基于管制強(qiáng)度的城市客運(yùn)出租汽車數(shù)量配置研究.pdf

1、我國(guó)的城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，但是，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的建立與完善，近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平的提高，越來(lái)越多的人流、物流、資金流等快速向城市集聚，城市客運(yùn)交通承擔(dān)著城市基本的集散功能，其中出租汽車以其快速、便利、舒適和安全等特點(diǎn)迅速在城市客運(yùn)交通中占領(lǐng)了一席之地。由于出租汽車的受眾面廣，如果不加以數(shù)量管制會(huì)造成惡性競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量和安全水平降低等，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展；其次，每個(gè)城市的綜合承載力有

2、限，如道路基礎(chǔ)設(shè)施、能源消耗、環(huán)境污染是具有上限的，所以對(duì)出租汽車進(jìn)行合適的數(shù)量管制可以避免城市功能紊亂及運(yùn)轉(zhuǎn)低效；第三，每個(gè)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理風(fēng)俗不同說(shuō)明每個(gè)城市應(yīng)該有其獨(dú)特的城市客運(yùn)交通發(fā)展過(guò)程及最終狀態(tài)，出租汽車作為其中一個(gè)子系統(tǒng)，其數(shù)量必然需要科學(xué)配置。但目前我國(guó)各城市的出租汽車數(shù)量管制效果卻不盡理想，基于此，論文將圍繞如何有效配置城市出租汽車數(shù)量展開(kāi)研究。
　　首先，論文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市出租汽車是否需要數(shù)量

3、管制及如何管制的理論與實(shí)踐現(xiàn)狀，闡述了我國(guó)出租汽車的內(nèi)涵、特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)定位，沿著我國(guó)出租汽車數(shù)量管制的歷程分析管制效應(yīng)及管制趨勢(shì)。其次，選取影響出租汽車數(shù)量的影響因素并轉(zhuǎn)換為數(shù)量管制強(qiáng)度指標(biāo)，運(yùn)用自組織競(jìng)爭(zhēng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)聚類法對(duì)我國(guó)70個(gè)大中城市出租汽車數(shù)量管制強(qiáng)度進(jìn)行聚類分析。接著在聚類基礎(chǔ)上，應(yīng)用SPSS軟件逐步回歸出每類城市的出租汽車數(shù)量配置模型，并進(jìn)行數(shù)量預(yù)測(cè)，且通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ陀行?。最后提出?shù)量調(diào)控的相關(guān)保障措施。
　　本文采用了系