無線閉塞中心研究與仿真.pdf

1、計算機技術、通信技術、微電子技術和控制技術的飛速發(fā)展使得利用無線通信傳遞車、地大容量雙向信息成為可能，基于通信的列車控制系統(CBTC)正在迅速地發(fā)展，逐步代替原有列車運行控制系統。采用移動閉塞分區(qū)(MAS)的CBTC系統是CBTC系統發(fā)展的高級階段，能極大的提高鐵路的運行效率。采用移動閉塞分區(qū)的無線閉塞中心系統(RBC)則是CBTC-MAS地面設備的核心部分。 本文介紹了CBTC系統的體系結構，分析了無線閉塞中心在CBTC系統

2、中的地位和作用，介紹了移動閉塞分區(qū)的特點：閉塞區(qū)間移動性、閉塞區(qū)間可變性，分析了采用移動閉塞的列車運行特點。 本文主要研究了CBTC系統中采用移動閉塞的無線閉塞中心系統。無線閉塞中心主要由列車運行控制子系統、人—機交互界面、聯鎖設備接口、GSM-R通信接口、調度集中系統通信接口、相鄰RBC通信接口組成。分析了系統的結構、系統的通信平臺以及列車控制的方案，詳細描述了系統的組成部分、工作原理和實現的功能。 本文在研究無線閉塞

3、中心的結構和功能基礎上，重點設計了無線閉塞中心仿真系統。采用面向對象的編程思想，以Borland C++Builder作為開發(fā)平臺，設計并實現了無線閉塞中心仿真系統；采用SQL2000設計了RBC仿真系統的內部數據庫。系統設計具有模塊化、可擴充性強、維護方便、用戶界面友好、在線圖形顯示等特點。同時設計了車載設備仿真軟件系統和聯鎖仿真軟件系統，并利用無線局域網絡(WLAN)，初步構建了支持RBC運行的試驗仿真平臺。試驗仿真平臺不僅能仿真單