移動(dòng)閉塞下的列車控制算法研究與仿真.pdf

1、隨著通信技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC:Communication Based Train Control)成為保證列車安全運(yùn)行和提高城市軌道交通運(yùn)輸效率的重要系統(tǒng)。在國內(nèi)外專家研究的基礎(chǔ)上，本文對(duì)CBTC中的列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATP(Automatic Train Protection)的功能和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了深入的分析，以及對(duì)列車在區(qū)間和車站內(nèi)的運(yùn)行過程進(jìn)行了分析，最終建立了列車在區(qū)間和車站的相對(duì)速度

2、追蹤間隔模型。通過分析和仿真，該模型可在確保列車安全運(yùn)行的前提下，可進(jìn)一步縮小列車追蹤間隔距離以提高運(yùn)輸效率。主要完成的研究包括:
　　1)參照IEEE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)有的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，對(duì)ATP子系統(tǒng)的功能及組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，并對(duì)三種移動(dòng)閉塞方式進(jìn)行了比較。
　　2)對(duì)移動(dòng)閉塞下的相鄰列車最小追蹤間隔模型進(jìn)行了深入分析，指出了現(xiàn)有模型的不足之處。
　　3)在考慮前行列車速度的情況下，對(duì)列車在區(qū)間和車站內(nèi)的列車追蹤過程進(jìn)