基于移動閉塞理論的城市軌道交通ATP系統(tǒng)研究與仿真.pdf

1、移動閉塞列控系統(tǒng)能夠提高運(yùn)營效率,是一種先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)。ATP(AutomaticTrainProtection)子系統(tǒng)是移動閉塞列控系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng),它能夠與其它子系統(tǒng)相互配合,實(shí)現(xiàn)與列車運(yùn)行安全相關(guān)的功能,從而確保列車運(yùn)行安全。本文在對移動閉塞ATP系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對移動閉塞條件下的列車運(yùn)行空間問隔進(jìn)行了分析和仿真。主要內(nèi)容如下:
　　 根據(jù)目前能夠?qū)崿F(xiàn)移動閉塞的CBTC(Communication

2、s-BasedTrainControl)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),對移動閉塞列控系統(tǒng)的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié),通過對比移動閉塞列控系統(tǒng)和CBTC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能,確定了移動閉塞ATP系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能。
　　 根據(jù)已確立的移動閉塞ATP系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及功能,對移動閉塞ATP系統(tǒng)仿真結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模塊化劃分,并分析了各模塊的組成和功能。依據(jù)總結(jié)出的移動閉塞ATP系統(tǒng)降級運(yùn)用模式應(yīng)滿足的基本條件,可將點(diǎn)式ATP仿真作為移動閉塞AT

3、P系統(tǒng)仿真的后備模式。
　　 在分析移動閉塞列車運(yùn)行空間間隔的基礎(chǔ)上,研究了前行列車安全防護(hù)距離與其追蹤列車當(dāng)前速度下的緊急制動距離的關(guān)系。建立了城市軌道交通移動閉塞列車控制系統(tǒng)的列車運(yùn)行空間間隔模型,在僅考慮列車速度和線路坡度的條件下對該模型進(jìn)行仿真分析,仿真結(jié)果與實(shí)際運(yùn)行結(jié)果的誤差較小。
　　 設(shè)計(jì)了“撞硬墻”模式下的列車運(yùn)行間隔防護(hù)算法,并根據(jù)已建立的移動閉塞列車運(yùn)行空間間隔模型進(jìn)行了仿真實(shí)現(xiàn)。結(jié)果表明:“撞硬墻”