高速公路服務區(qū)協(xié)調布局與運營管理模式研究.pdf

1、隨著經濟社會的迅速發(fā)展，人們的出行要求也在不斷提高，在“便捷化”的同時，也在朝著“人文化”的更高要求發(fā)展，“以人為本”、“和諧發(fā)展”的理念在高速公路網(wǎng)絡初步形成后，逐漸滲入到高速公路服務區(qū)的布局規(guī)劃和運營管理之中。截至2010年底，全國高速公路里程達7.4萬公里，共有高速公路服務區(qū)約1300對，平均每57公里高速公路就有一對服務區(qū)。高速公路服務區(qū)作為高速公路對外服務窗口之一，越來越受到社會輿論和廣大使用者的關注。因此，深入研究高速公路服

2、務區(qū)協(xié)調布局和運營管理模式，對于提高我國高速公路服務質量、推進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展具有重要意義。
　　本文以高速公路服務區(qū)為主要研究對象，對高速公路服務區(qū)協(xié)調布局和運營管理模式進行了研究，取得的研究成果如下：
　?。?）論文從高速公路服務區(qū)需求特征分析入手，通過對服務區(qū)服務對象需求特征、服務區(qū)功能構成、到服務區(qū)服務設施需求層層展開深入分析，研究構建了基于功能需求的高速公路單體服務區(qū)規(guī)模測算模型，并針對各功能模塊技術經濟特征，構

3、建了各模塊規(guī)模測算模型，充分體現(xiàn)了服務區(qū)在規(guī)模數(shù)量上要與經濟社會、交通運輸發(fā)展相協(xié)調的理念。
　?。?）論文從全路網(wǎng)角度以綜合效益最大化為目標對服務區(qū)布局進行了動態(tài)研究并提出了優(yōu)化模型；進而從密度協(xié)調、功能配置等五個方面對高速公路服務區(qū)構建了綜合評價體系以及相應評價方法，從而對服務區(qū)布局及運營進行整體把握，充分體現(xiàn)了服務區(qū)布局規(guī)劃與自然環(huán)境、交通條件相協(xié)調的理念。
　?。?）論文從應急救援的新需求角度出發(fā)，充分結合醫(yī)學上高速

4、公路交通事故最佳急救時間和我國現(xiàn)實國情，提出直升機在高速公路服務區(qū)應急救援網(wǎng)絡布局模型，并對相關參數(shù)選取范圍進行了分析界定，充分體現(xiàn)了服務區(qū)在服務功能上與需求結構相協(xié)調的理念。
　?。?）針對我國高速公路服務區(qū)管理模式現(xiàn)狀和缺陷，論文從高速公路服務區(qū)準公共物品的經濟屬性分析入手，通過對政府供給失效角度的理論分析和闡述，提出構建“公私伙伴關系”，并通過對該模式在我國高速公路服務區(qū)項目運作中的優(yōu)勢和實際問題分析，提出高速公路服務區(qū)項目