半滑行前三體高速客貨運輸船艙室噪聲研究.pdf

1、高速船是一種近些年來得到世界主要國家競相發(fā)展的一種相較其他船舶較為新型的船型，三體高速船是高速船這個大家族中中引人注目的一種船型。由于以達到高航速而采用的高速主機帶來的高轉(zhuǎn)速，高速三體船的聲振噪聲問題尤為突出。如果在三體船建造完畢以后再進行船舶各個艙室的噪聲水平進行測量和處理控制，不僅在經(jīng)濟上時常表現(xiàn)為不合理，而且很可能達不到預(yù)先規(guī)定的規(guī)范標準，費時費力，往往只能在局部達到要求。在三體船設(shè)計初期，對三體船各個艙室聲振噪聲水平進行預(yù)報并進

2、行相應(yīng)科學經(jīng)濟的降噪手段勢在必行，具有實實在在的工程實際意義。
　　依據(jù)該半滑行復合高速三體船的基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖、總布置圖這三張圖對該研究對象進行三維模型的建立。利用AutoSEA2軟件建立的模型進行計算后，得出裸板（未采取任何降噪措施）時目標艙室的噪聲水平，找出噪聲水平超過規(guī)范標準的艙室。對所建立三維計算模型的機艙內(nèi)分別施加主機的空氣激勵和結(jié)構(gòu)激勵，根據(jù)計算得到的目標艙室噪聲水平變化，確定行之有效的降噪途徑方法。在降噪目

3、標艙室內(nèi)壁分別敷加玻璃棉板和環(huán)氧樹脂，探討環(huán)氧樹脂和玻璃棉板對目標艙室的降噪效果，得出環(huán)氧樹脂對降低結(jié)構(gòu)噪聲比玻璃棉板降噪效果更好。在降噪目標艙室內(nèi)壁敷加不同厚度的環(huán)氧樹脂，探討最經(jīng)濟適用的敷層類型對目標艙室進行降噪以到達規(guī)范要求。在機艙內(nèi)壁敷加不同厚度環(huán)氧樹脂，探討最經(jīng)濟適用的敷層類型對目標艙室進行降噪以到達規(guī)范要求。
　　本文探討了對三體高速客貨船艙室噪聲水平的預(yù)報方法和降噪手段，對以后同類型船舶的聲學預(yù)測及控制上提供了一定的