純電動(dòng)汽車電機(jī)變速器集成系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生了巨大推動(dòng)作用,但也帶來了一系列負(fù)面效應(yīng),如石油資源危機(jī),汽車尾氣排放等。相反,電動(dòng)汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)而倍受關(guān)注。近年來,雖然許多國(guó)家都投入大量資金人力研究電動(dòng)汽車,但目前為止動(dòng)力電池和其它一些關(guān)鍵性技術(shù)還未取得有效突破,使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、安全性差、成本高。因此,在電池問題解決之前,對(duì)電驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究是滿足電動(dòng)汽車整車動(dòng)力性,提高續(xù)駛里程的重要手段之一。
　　電機(jī)變速器集成系統(tǒng)是純電

2、動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)及傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多為驅(qū)動(dòng)電機(jī)與固定速比減速器相連,對(duì)電機(jī)系統(tǒng)要求較高,使得電機(jī)在車輛行駛過程中無法長(zhǎng)期工作于高效區(qū),降低了汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。本文針對(duì)此問題,分析純電動(dòng)汽車電機(jī)變速器集成系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)與變速器結(jié)構(gòu),提出變速器檔位數(shù)的確定原則,進(jìn)行傳動(dòng)參數(shù)匹配。
　　電機(jī)變速器集成系統(tǒng)傳動(dòng)參數(shù)優(yōu)化對(duì)進(jìn)一步提高整車性能具有重要意義,本文針對(duì)純電動(dòng)汽車傳動(dòng)比傳統(tǒng)優(yōu)化所得結(jié)果為確定值

3、,而變速器齒輪配齒所得傳動(dòng)比往往偏離該確定值的問題,根據(jù)典型行駛工況,在整車參數(shù)已定的情況下,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行匹配。以傳動(dòng)比為變量,結(jié)合兩參數(shù)換檔規(guī)律,提出一種傳動(dòng)比區(qū)間優(yōu)化方法。結(jié)果表明,該方法所得傳動(dòng)比的最大可行區(qū)間既能解決齒輪配齒問題,又能使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在高效區(qū)。
　　電機(jī)變速器集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)有別于燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng),本文針對(duì)此問題,開發(fā)一套適用于純電動(dòng)汽車的電機(jī)變速器集成系統(tǒng),并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),為電機(jī)變速器集成系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用提