城市客車雙電機(jī)并聯(lián)兩擋變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制方法.pdf

1、隨著城市化與汽車工業(yè)進(jìn)程的加快，環(huán)境污染和能源匱乏日益突出，新能源汽車成為未來的發(fā)展方向，作為新能源汽車之一的混合動(dòng)力汽車更因其顯著的特點(diǎn)吸引著人們的目光。其中混合動(dòng)力城市公交客車因?yàn)槠涠ň€、定時(shí)，易于管理、公益宣傳效應(yīng)好的特點(diǎn)，有可能成為新能源汽車戰(zhàn)略推廣及產(chǎn)業(yè)化的突破口。 本文以“城市公交客車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究”課題為依托，著力于混合動(dòng)力客車雙電機(jī)系統(tǒng)耦合變速動(dòng)力方案，整車控制和AMT換檔控制策略實(shí)現(xiàn)及整車集成匹配和

2、試驗(yàn)調(diào)試，驗(yàn)證了控制策略的有效性。 首先基于雙電機(jī)耦合/變速結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析比較了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和能量流方式，結(jié)合整車控制策略，建立串并聯(lián)式混合動(dòng)力客車仿真模型，通過仿真對(duì)比分析，確定了本課題采用串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 然后針對(duì)雙電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出特性，確定了兩檔變速的結(jié)構(gòu)方案，采用機(jī)械式自動(dòng)變速(AMT)控制方式。確定并設(shè)計(jì)了氣動(dòng)換檔控制機(jī)構(gòu)，制定了電機(jī)主動(dòng)調(diào)速控制的換檔控制策略。對(duì)AMT換檔

3、動(dòng)力學(xué)模型尤其是同步過程中的電機(jī)主動(dòng)調(diào)速同步階段進(jìn)行了詳細(xì)的動(dòng)力學(xué)分析。建立換檔離線仿真模型，驗(yàn)證電機(jī)主動(dòng)調(diào)速換檔控制的合理性，通過對(duì)仿真結(jié)果的換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)，提出了改善和優(yōu)化換檔品質(zhì)的具體措施。 最后介紹了串聯(lián)式混合動(dòng)力城市公交客車動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)和參數(shù)匹配，制定了針對(duì)性的整車控制策略，通過整車模型仿真，進(jìn)行了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)指標(biāo)校核。通過整車各動(dòng)力子系統(tǒng)單獨(dú)調(diào)試和整車聯(lián)合調(diào)試，驗(yàn)證了串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性及控制策略可行