客車專用變速器動(dòng)力性匹配的研究.pdf

1、開發(fā)新型客車專用變速器具有巨大的市場潛力，客車變速器動(dòng)力性匹配研究是提高產(chǎn)品性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。 本文在充分研究與課題相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，建立了包括發(fā)動(dòng)機(jī)外特性模型、萬有特性模型和不同的行駛模式模型等在內(nèi)的客車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配模擬計(jì)算模型。并以保證一定計(jì)算精度為前提，以盡量縮短計(jì)算時(shí)間、降低計(jì)算成本、使用方便、可移植性好及調(diào)試方便等為原則編寫了客車動(dòng)力傳動(dòng)系匹配模擬計(jì)算程序。由于C語言具有繪圖能力強(qiáng)，可移植性好，數(shù)據(jù)處理能力

2、強(qiáng)等特點(diǎn)，本文采用了C語言來編寫計(jì)算程序。其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、萬有特性模型的擬合程序和汽車的各個(gè)不同行駛模式的模擬計(jì)算程序等。該程序計(jì)算時(shí)間短、精度高，為其應(yīng)用于新型客車變速器的研制和開發(fā)提供了可能。 本文在系統(tǒng)分析傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的整車性能評價(jià)體系的基礎(chǔ)上，從客車專用變速器與整車匹配的觀點(diǎn)出發(fā)，提出了客車綜合評價(jià)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，建立了以加權(quán)因子綜合考慮動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的整車性能評價(jià)體系，并據(jù)此建立了變速器與整車

3、最優(yōu)匹配模擬計(jì)算的數(shù)學(xué)模型。在關(guān)鍵的速比分配規(guī)律方面采用了偏置等比級(jí)數(shù)速比分配方法，同時(shí)考慮客車性能要求的模糊性，對約束條件進(jìn)行模糊描述，使約束條件更符合客觀實(shí)際，并采用復(fù)合形法求解，從而使得優(yōu)化效果滿意，優(yōu)化結(jié)果可靠。 為了方便設(shè)計(jì)人員使用本系統(tǒng)進(jìn)行模擬計(jì)算和變速器速比計(jì)算，本文采用Visual C++開發(fā)了分析計(jì)算系統(tǒng)軟件，該軟件具有界面友好，針對性強(qiáng)，操作簡單，使用方便等特點(diǎn)。該軟件可實(shí)現(xiàn)客車質(zhì)量分析、動(dòng)力性分析、經(jīng)濟(jì)性模