電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷研究.pdf

1、論文對(duì)DK-1電空制動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，系統(tǒng)的作用旨在制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，向機(jī)車司機(jī)提供解決故障的方案措施。 論文首先論述了構(gòu)建DK-1制動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的必要性，提出了論文需要解決的兩個(gè)主要問題：一是建立DK-1制動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)；二是監(jiān)測(cè)列車管折角塞門開通關(guān)閉狀態(tài)。第二章對(duì)制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及制動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。第三章內(nèi)容包括以下三方面：①基于故障樹理論對(duì)制動(dòng)機(jī)故

2、障進(jìn)行了研究，根據(jù)制動(dòng)機(jī)工況不同，構(gòu)建十四棵故障樹，來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)故障診斷；②論文對(duì)三種折角塞門狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行比較，確定采用緩解時(shí)間分段線性法來計(jì)算折角塞門關(guān)斷位置；③對(duì)制動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討，對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)需要采集的制動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息進(jìn)行了研究。第四章對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，系統(tǒng)基于CAN總線構(gòu)建，主要功能模塊包括：壓力采集模塊、制動(dòng)機(jī)工況采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的供電設(shè)計(jì)等。第五章為車載