車輛室內(nèi)降噪的統(tǒng)計(jì)能量分析與降噪優(yōu)化研究.pdf

1、統(tǒng)計(jì)能量分析（SEA）理論是20世紀(jì)50年代末及60年代初，航空航天高新技術(shù)的高速發(fā)展下，聲振環(huán)境預(yù)示技術(shù)的又一個(gè)新突破。它是一種模化分析方法，通過(guò)運(yùn)用能量流關(guān)系式對(duì)復(fù)合的、諧振的組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性、振動(dòng)響應(yīng)級(jí)及聲輻射的理論評(píng)估，從而獲得在時(shí)間上和空間上的統(tǒng)計(jì)特性和聲振性能。已廣泛應(yīng)用于鐵路交通、土木建筑、艦船及機(jī)械制造等行業(yè)中。 本文闡述了基于統(tǒng)計(jì)能量分析的車輛噪聲分析中子系統(tǒng)劃分的工程依據(jù)，詳盡分析了車輛室內(nèi)聲空間子系統(tǒng)與

2、車身板殼子系統(tǒng)的建立過(guò)程，總結(jié)了在Auto SEA軟件中建立子系統(tǒng)模型時(shí)需要注意的有關(guān)子系統(tǒng)間的耦合關(guān)系等問(wèn)題的處理方法。 對(duì)降噪原理中的隔聲與吸聲降噪方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，將其與非單一結(jié)構(gòu)等透聲量設(shè)計(jì)原則相結(jié)合，提出了應(yīng)用Auto SEA軟件進(jìn)行隔聲量計(jì)算，應(yīng)用Mat lab軟件計(jì)算構(gòu)件的透聲度系數(shù)，從而找到車輛室內(nèi)降噪的薄弱環(huán)節(jié)的思想。 對(duì)車輛室內(nèi)外聲場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、分析，進(jìn)行多種Auto SEA車輛子系統(tǒng)模型的仿真

3、分析比較；使用Auto SEA軟件計(jì)算各個(gè)子系統(tǒng)間的能量流動(dòng)，應(yīng)用等透聲量設(shè)計(jì)原則，找出車輛室內(nèi)降噪的薄弱點(diǎn)。 針對(duì)車輛降噪的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)用正交優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，建立降噪仿真的正交優(yōu)化設(shè)計(jì)表，并對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)表進(jìn)行計(jì)算。將得到的降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果在車輛仿真模型中應(yīng)用。降噪結(jié)果說(shuō)明，正交優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可以得到比較滿意的結(jié)果。 總結(jié)本課題所作的各方面工作，闡述本課題在理論與實(shí)踐應(yīng)用中的不足，提出了未來(lái)在基于統(tǒng)計(jì)能量分析的車輛噪聲仿真設(shè)