統(tǒng)計(jì)能量分析法預(yù)測(cè)輕軌交通噪聲及聲屏障降噪技術(shù)的研究.pdf

1、該文在緒論部分細(xì)致地分析了國(guó)內(nèi)外輕軌噪聲預(yù)測(cè)方法的研究發(fā)展?fàn)顩r.第二章簡(jiǎn)要分析了輕軌交通的主要振動(dòng)源及噪聲源;并從振動(dòng)源與噪聲源、振動(dòng)與臊聲傳播途徑及振動(dòng)與噪聲承受物三個(gè)方面,綜合論述了輕軌交通各種減振降噪措施.第三章是基于統(tǒng)計(jì)能量分析(SEA)的基本原理,將SEA法應(yīng)用于輕軌噪聲預(yù)測(cè)之中,建立了一個(gè)高架輕軌各子結(jié)構(gòu)能量交換數(shù)學(xué)模型,用于車輪、鋼軌、道床、橋梁等構(gòu)件的輻射噪聲值的仿真計(jì)算,并用算例證實(shí)了SEA在輕軌交通噪聲預(yù)測(cè)的有效性,

2、最后討論了各子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變對(duì)輕軌交通噪聲的影響.聲屏障是降低輕軌沿線噪聲的常用措施,該文第四章在分析聲屏障的材料和形狀對(duì)聲屏障降噪效果影響的基礎(chǔ)上,提出了一種待開發(fā)性能優(yōu)良的新型聲屏障的優(yōu)化設(shè)計(jì)思路.第五章是利用統(tǒng)計(jì)能量分析法得出輕軌沿線聲屏障的降噪效果模型,并針對(duì)一個(gè)特定問(wèn)題在MataLab軟件中編制計(jì)算程序,其計(jì)算結(jié)果與用聲屏障繞射衰減量求解的幾種常用經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比,證明該模型是正確可行的;此外,還對(duì)高架輕軌的二維噪聲場(chǎng)