基于統(tǒng)計能量分析的車體結(jié)構(gòu)輻射噪聲的分析與仿真計算.pdf

1、隨著鐵路客車的不斷提速，車廂內(nèi)的噪聲也隨之增加，而實踐證明車廂內(nèi)的噪聲還沒有達到所規(guī)定的指標，車廂內(nèi)部噪聲問題凸顯出來。本論文以鐵路客車車廂結(jié)構(gòu)為載體，應(yīng)用統(tǒng)計能量的理論和方法，通過數(shù)值仿真，實現(xiàn)對軌道車輛車廂的聲學(xué)和結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模，預(yù)測車體內(nèi)場的聲學(xué)環(huán)境。 本文首先在綜述大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)總結(jié)了統(tǒng)計能量分析法的發(fā)展簡史和研究現(xiàn)狀。并在此基礎(chǔ)上，研究了統(tǒng)計能量分析的基本假設(shè)和適用范圍，二子系統(tǒng)和多重子系統(tǒng)的統(tǒng)計能量分析模

2、型的建立以及對一個系統(tǒng)進行統(tǒng)計能量分析的一般步驟。 其次討論了有關(guān)噪聲方面的知識和噪聲的定義，以及一些在振動噪聲仿真預(yù)測中常用的名詞術(shù)語，應(yīng)用這些知識簡單闡述了噪聲的分類以及其對環(huán)境和人類造成的危害，同時也對噪聲的評價以及噪聲控制的一般方法進行了探討。 再次以加筋板為例，研究了通過改變筋板的形式和位置，實現(xiàn)降低結(jié)構(gòu)噪聲輻射的目的。 加筋薄板是在工程實際中經(jīng)常用到的一種減振降噪的結(jié)構(gòu)形式。本文對加筋板結(jié)構(gòu)的振動和聲

3、輻射特性進行了研究，在統(tǒng)計能量分析原理的基礎(chǔ)上對薄板在何位置加筋以及何種幾何形狀的筋的減振降噪效果進行了深入研究，定性的得出以激勵通過加筋位置、槽形截面筋板的綜合性能指標能較好地符合工程上的需要。 最后建立車體的振動噪聲仿真模型，在此基礎(chǔ)上對車體模型進行仿真預(yù)測，得出了車體內(nèi)部的噪聲級，影響車體噪聲的主要傳播路徑，同時應(yīng)用上面所研究的結(jié)果，將模型采用加筋板的形式再進行預(yù)測仿真計算，與原模型進行對比，得出采用加筋板形式可以有效地降