車輛室內(nèi)降噪的統(tǒng)計能量分析與降噪優(yōu)化研究.pdf

1、統(tǒng)計能量分析（SEA）理論是20世紀50年代末及60年代初，航空航天高新技術的高速發(fā)展下，聲振環(huán)境預示技術的又一個新突破。它是一種?；治龇椒ǎㄟ^運用能量流關系式對復合的、諧振的組裝結構進行動力特性、振動響應級及聲輻射的理論評估，從而獲得在時間上和空間上的統(tǒng)計特性和聲振性能。已廣泛應用于鐵路交通、土木建筑、艦船及機械制造等行業(yè)中。 本文闡述了基于統(tǒng)計能量分析的車輛噪聲分析中子系統(tǒng)劃分的工程依據(jù)，詳盡分析了車輛室內(nèi)聲空間子系統(tǒng)與

2、車身板殼子系統(tǒng)的建立過程，總結了在Auto SEA軟件中建立子系統(tǒng)模型時需要注意的有關子系統(tǒng)間的耦合關系等問題的處理方法。 對降噪原理中的隔聲與吸聲降噪方法進行了系統(tǒng)的研究，將其與非單一結構等透聲量設計原則相結合，提出了應用Auto SEA軟件進行隔聲量計算，應用Mat lab軟件計算構件的透聲度系數(shù)，從而找到車輛室內(nèi)降噪的薄弱環(huán)節(jié)的思想。 對車輛室內(nèi)外聲場進行現(xiàn)場測試、分析，進行多種Auto SEA車輛子系統(tǒng)模型的仿真

3、分析比較；使用Auto SEA軟件計算各個子系統(tǒng)間的能量流動，應用等透聲量設計原則，找出車輛室內(nèi)降噪的薄弱點。 針對車輛降噪的薄弱環(huán)節(jié)，應用正交優(yōu)化設計的方法，建立降噪仿真的正交優(yōu)化設計表，并對優(yōu)化設計表進行計算。將得到的降噪優(yōu)化設計結果在車輛仿真模型中應用。降噪結果說明，正交優(yōu)化設計方法可以得到比較滿意的結果。 總結本課題所作的各方面工作，闡述本課題在理論與實踐應用中的不足，提出了未來在基于統(tǒng)計能量分析的車輛噪聲仿真設