獨塔單索面斜拉橋索力優(yōu)化研究.pdf

1、斜拉橋是跨越能力較強的一種橋型，是大跨徑橋梁通常采用的方案。大跨徑橋梁通常是交通設(shè)施中的重要節(jié)點，其質(zhì)量的好壞關(guān)系重大。隨著越來越多的斜拉橋的建成，斜拉橋的運營狀態(tài)日益得到關(guān)注。
　　 斜拉橋是一種大跨徑的柔性體系橋，由主梁承擔(dān)車輛的通行任務(wù)，對其主梁的支承主要由斜拉索來實現(xiàn)。斜拉索是斜拉橋的重要組成部分，它承擔(dān)了施工階段及成橋階段的大部分荷載，可以通過調(diào)整索力來改變結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。其索力組合的合理與否是判斷合理成橋狀態(tài)的關(guān)鍵問

2、題，其對運營狀況的影響不容忽視。
　　 目前已有多種得到認可的斜拉橋索力優(yōu)化理論及方法，各種理論各有其優(yōu)勢及局限。本文利用有限元軟件ANSYS建立模型，驗證模型正確性后選取合理的設(shè)計變量與狀態(tài)變量使用ANSYS優(yōu)化模塊以彎曲應(yīng)變能最小理論為指導(dǎo)對斜拉橋的受力狀態(tài)首先進行零階優(yōu)化分析，后在此基礎(chǔ)上進行一階優(yōu)化分析，比較受力狀態(tài)，得到主梁彎曲應(yīng)變能減小的結(jié)論，并驗證合理索力作用下的主梁仍符合變形要求。
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