單索面斜拉橋索塔鋼-混結合段傳力機理研究.pdf

1、鋼-混結合段作為索塔的核心構件,在軸力、剪力和彎矩的共同作用下受力十分復雜。索塔需要通過鋼-混結合段將鋼塔柱上巨大的軸力和彎矩傳遞給下部的混凝土塔柱,這一過程中的傳力特性也不甚明確。因此,本文在總結前人研究成果的基礎上,以大榭第二大橋為背景依托,采用有限元仿真分析方法對其索塔鋼-混結合段的受力狀態(tài)和傳力機理進行了研究。主要從以下幾個方面開展工作:
　　1.運用橋梁專用軟件Midas/Civil建立全橋桿系模型,計算得到索塔鋼-混結

2、合段頂部位置的截面內力,作為下一步精細化模型的邊界條件;在此基礎上,采用大型通用軟件ANSYS建立索塔鋼-混結合段局部實體模型,對結合段的受力性能進行分析。結果表明:在最不利荷載作用下,結合段始終處于線彈性工作狀態(tài),鋼結構各構件受力均勻,受力性能良好;混凝土結構基本處于受壓狀態(tài),應力變化均勻。
　　2.對索塔鋼-混結合段的傳力機理進行了研究,結果表明:剪力釘是結合段內的主要傳力構件,其中,距混凝土頂部較近的7排剪力釘傳遞了大部分豎