汽車維修技師論文-可變氣門正時(shí)技術(shù)

1、1廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng) 廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng)?jiān)u 審 論 文論文題目： 論文題目： 淺談可變氣門正時(shí)技術(shù) 淺談可變氣門正時(shí)技術(shù) 姓 名: 單 位: 擬申報(bào)工種級(jí)別 擬申報(bào)工種級(jí)別: 申 報(bào) 時(shí) 間: 廣東省人力資

2、源和社會(huì)保障廳制 廣東省人力資源和社會(huì)保障廳制3示氣門的開閉時(shí)間，就是配氣相位。從配氣相位圖中，可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉分別提前打開和延遲關(guān)閉。以便爭取最大的“時(shí)間斷面” 。把氣門提前開啟時(shí)刻稱作提前角，氣門遲后關(guān)閉時(shí)刻稱作遲閉角。由于排氣遲后關(guān)閉和進(jìn)氣提前開啟，這就存在著一個(gè)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的氣門重疊階段，氣門疊開時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。實(shí)驗(yàn)證明，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門重疊角大一些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是十分有利的。就配氣相位而言，氣

3、門重疊角的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，則氣門重疊角就相應(yīng)設(shè)置大些。由上述可知，配氣相位與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。原則上，一種配氣相位只適合一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。配氣相位取決于凸輪輪廓的形狀，配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，且由于凸輪型線的不同，也決定了發(fā)動(dòng)機(jī)是高速性能還是低速性能。如果是高速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，則在高轉(zhuǎn)速范圍功率很大，但在中低轉(zhuǎn)速范圍功率下降很多；反之，則在高轉(zhuǎn)速范圍功率下降很多?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)要求在任何轉(zhuǎn)速范圍都能獲得較大的功率

4、，這就要求配氣相位能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況及時(shí)做出調(diào)整，因此，可變配氣相位技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。2. 可變配氣相位調(diào)整原理 可變配氣相位調(diào)整原理從配氣相位圖上可以看出，活塞從上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)的進(jìn)氣過程中，進(jìn)氣門會(huì)提前開啟和延遲關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功完畢后，活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)的排氣過程中，排氣門會(huì)提前開啟和延遲關(guān)閉。這樣，必然會(huì)出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的時(shí)刻，即氣門重疊階段，有可能會(huì)造成廢氣倒流，為了消除這一缺陷，采用了“可變式”的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

5、?？勺兪綒忾T驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)減少氣門行程，而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)增大氣門行程，改變氣門重疊階段的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能提供強(qiáng)大的功率，在低轉(zhuǎn)速時(shí)又能產(chǎn)生足夠的扭矩，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。即氣門可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能根據(jù)汽車的運(yùn)行狀況，隨時(shí)改變配氣相位，改變氣門升程或氣門開啟的持續(xù)時(shí)間?？勺兣錃庀辔坏恼{(diào)整原理：3. 3. 可變配氣相位技術(shù)條件 可變配氣相位技術(shù)條件理想的配氣相位應(yīng)滿足以下條件：1)低速時(shí)，采用較小的氣門疊開角和