汽車修理工汽車維修工技師 高級技師論文

1、技師專業(yè)論師專業(yè)論文題目：豐田海目：豐田海獅IRZ汽車發(fā)動車發(fā)動機故障的原機故障的原因分析與修復(fù)方法因分析與修復(fù)方法姓名：職業(yè)：汽車修理工鑒定等級：單位：高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。4斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用于控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點

2、火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。5電容器斷路故障電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點，吸收觸點打開時產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。6點火系提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)故障發(fā)動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時產(chǎn)生的功率也最大。

3、由于發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，活塞在氣缸內(nèi)移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發(fā)動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時

4、就開始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動機點火提前。發(fā)動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點火提前角。也就是說，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點火時刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點之前相對于曲軸一定轉(zhuǎn)角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，

5、怠速不良，大負(fù)荷工況時，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達(dá)上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移后才點燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發(fā)動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會導(dǎo)致發(fā)動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。排除故障的措施和方法根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動機燃燒不充分時出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教

6、，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下：1高壓電線檢查觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。2分電器蓋檢查先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關(guān)，撥動斷電器觸點臂