汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

1、汽車(chē)修理工技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)題一、填空題1汽車(chē)維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車(chē)維修從業(yè)人員在汽車(chē)維修生產(chǎn)活動(dòng)中必須遵循的道德準(zhǔn)則和行為準(zhǔn)則。2職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)遵循的職業(yè)行為道德規(guī)范，即道德觀念、行為規(guī)范和風(fēng)俗習(xí)慣的總和。3汽車(chē)拆卸前，應(yīng)用專用支架或舉升設(shè)備穩(wěn)固地把車(chē)架牢，不準(zhǔn)在支承點(diǎn)處墊磚塊以及其他物體。4由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電流的現(xiàn)象，稱為電磁感應(yīng)現(xiàn)象。5EngineCoolant

2、TemperatureNoSingnal的中文意思是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫?zé)o信號(hào)。6IntakeAirTemperatureSensNoSingnal的中文意思是進(jìn)氣溫度傳感器無(wú)信號(hào)。7汽車(chē)大修工時(shí)定額分別按車(chē)輛類別、車(chē)輛型號(hào)，并參考標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型進(jìn)行制定。8社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)師極為重視科技的經(jīng)濟(jì)。9OpeninEFImainrelaycircuit的中文意思是EFI主繼電器電路開(kāi)路。EFI（電控燃油噴油系統(tǒng)）10Shtinfattcontrolrel

3、aycircuit的中文意思是（冷卻）風(fēng)扇控制繼電器電路短路。11鑒定意見(jiàn)是技術(shù)鑒定的核心部分，應(yīng)以鑒定委員會(huì)的名義撰寫(xiě)。12Fuelpurnp的中文意思是燃油泵。13ECU給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器供電的電壓一般為5V（直流電壓）14混合氣過(guò)稀或過(guò)濃都會(huì)使廢氣中的氧含量增高。15Fuse30—50Aspare的中文意思是保險(xiǎn)絲規(guī)格為30—50A備用。16美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)在1994年提出了汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的診斷標(biāo)準(zhǔn)——OnBoardD

4、iagnostic——Ⅱ，簡(jiǎn)稱OBDⅡ。17柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng)減少。18StarterRelay的中文意思是起動(dòng)機(jī)繼電器。19殘余油壓是指發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10分鐘后在供油總管測(cè)得的油壓。（30min10min）20發(fā)動(dòng)機(jī)故障若是由于臨時(shí)電纜斷路或接觸不良造成，計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)將作為偶發(fā)故障（SP）顯示。21豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系若無(wú)點(diǎn)火反饋（IGF信號(hào)）信號(hào)輸送給ECUECU將會(huì)切斷噴油器噴

5、油。22機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于10度（最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于100kmh的機(jī)動(dòng)車(chē)）。23桑塔納2000Gai型轎車(chē)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的是BoschM3.8.2電控燃油噴射系統(tǒng)。（BoschMotromic3.8.2）24Enginespeedsene—G28Nosingnal的中文意思是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28無(wú)信號(hào)。25噴油的閉環(huán)控制是指用氧傳感器作為反饋信號(hào)，將AF控制在14.7左右。26裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電

6、器由ECU控制。27OpeninTRCbrakemainrelaycircuit的中文意思是牽引力控制系統(tǒng)制動(dòng)主繼電器電路開(kāi)路。28根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，總線分為：數(shù)據(jù)總線、地址總線及控制總線。修竣后，方能裝配汽車(chē)。57能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和流動(dòng)方向的原件總稱為液壓控制閥。58汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，乘用車(chē)車(chē)輪胎冠上花紋深度不允許小于1.6mm。59在車(chē)速表檢測(cè)中，當(dāng)車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)速指示儀表的指示值為40kmh時(shí)，此時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表的

7、批示值在40kmh~48kmh范圍內(nèi)時(shí)為合格。60造成活塞冷態(tài)敲缸響的主要原因有活塞圓柱度過(guò)大、潤(rùn)滑不良、活塞材質(zhì)不當(dāng)。61當(dāng)穩(wěn)壓管外加的反向電壓大到一定程度時(shí)，其反向電流就會(huì)突然增大，此現(xiàn)象稱為穩(wěn)壓管擊穿。62三極管基極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱為集射極反向擊穿電壓。63間接型進(jìn)氣量檢測(cè)方式主要是以檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方的真空度計(jì)量空氣的流量。64歐姆定律是指導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度和導(dǎo)體兩端的電壓成正比，和導(dǎo)體的電阻成反比。65燃料在氧氣

8、不足的情況下，燃燒所生成的一種氣體，稱為一氧化碳（CO）。66自動(dòng)變速器閥體是液壓操縱系統(tǒng)中各種液壓閥類集中在一起的總稱。67排放物控制系統(tǒng)是為減少排氣排放物中有害成分的各種控制系統(tǒng)的總稱。68機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪不允許裝用翻新的輪胎。69AirFlowSens的中文意思是空氣流量計(jì)（傳感器）。70ThrottlePositionSenser的中文意思是節(jié)氣門(mén)位置傳感器。71職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的非強(qiáng)制性約束機(jī)制。72

9、鋸削操作時(shí)，應(yīng)盡可能是鋸條全長(zhǎng)參加工作，鋸削速度以20~40次分鐘為宜。二簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述熱線式空氣流量計(jì)的自清潔功能。2汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前對(duì)底盤(pán)的不解體檢測(cè)項(xiàng)目主要有哪些？1）前輪定位參數(shù)的檢測(cè)2）車(chē)身、車(chē)架和懸架技術(shù)狀況完好的檢測(cè)3）輪胎表面狀況的檢測(cè)4）車(chē)輪平衡的檢測(cè)5）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測(cè)6）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的檢測(cè)7）制動(dòng)性能的檢測(cè)8）軸距的檢測(cè)9）汽車(chē)操縱性能的檢測(cè)10）底盤(pán)密封狀況的檢測(cè)3說(shuō)明OBDⅡ型解碼器的特點(diǎn)。1）解碼器診斷插