2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩80頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、中央分隔帶護(hù)欄是高速公路的一種交通安全措施,是車內(nèi)人員安全的重要保證。目前國內(nèi)普遍采用的是分離式單側(cè)護(hù)欄,而國外已大規(guī)模應(yīng)用了組合式護(hù)欄,因此符合我國國情的組合式護(hù)欄設(shè)計(jì)就具有巨大的研究價(jià)值。本文主要工作如下:
  1.提出了兩種組合式護(hù)欄方案,并進(jìn)行碰撞模擬仿真分析。采用有限元方法,基于客車碰撞規(guī)范中Am級護(hù)欄防護(hù)性能的要求,建立了舊護(hù)欄改造和新建護(hù)欄兩種護(hù)欄及客車的有限元模型,利用LS-DYNA軟件進(jìn)行了大客車模型與護(hù)欄的碰撞

2、仿真研究。結(jié)果顯示,基于舊護(hù)欄改造的組合式護(hù)欄雖然滿足各項(xiàng)碰撞安全性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),但是發(fā)生了車輛騎跨護(hù)欄現(xiàn)象,所以未達(dá)到安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn);基于新建的組合式護(hù)欄各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
  2.針對舊護(hù)欄改造的組合式護(hù)欄未達(dá)到安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的問題,提出了加厚波形梁、添加橫隔梁、增加立柱三種組合式護(hù)欄補(bǔ)強(qiáng)改進(jìn)方案,并進(jìn)行了碰撞仿真分析。模擬結(jié)果表明,三種改進(jìn)方案都改善了絆阻和騎跨現(xiàn)象的風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到了車輛碰撞標(biāo)準(zhǔn),加厚波形梁和添加橫隔梁的補(bǔ)強(qiáng)方

3、案都達(dá)到了防護(hù)目標(biāo),其中添加橫隔梁方案的經(jīng)濟(jì)效益更好。
  3.研究了護(hù)欄立柱間距對車輛碰撞防護(hù)安全性能的影響。針對新建護(hù)欄,分別對2.4m、2.8m、3.0m、3.1m、3.2m和3.6m等6種立柱間距的護(hù)欄安全性能展開了細(xì)致研究。結(jié)果表明,隨著立柱間距增大護(hù)欄的防撞性能逐漸降低。大致可以判斷立柱間距3.1m到3.2m是護(hù)欄從合格到不合格的區(qū)間。
  論文中述及的分析方法及研究結(jié)論對組合式護(hù)欄的進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)具有參考價(jià)值。

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論