電動車雙縱臂懸架—輪邊驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計與研究.pdf

1、隨著能源危機的日益嚴(yán)重以及人們環(huán)保意識的不斷增強，研究開發(fā)清潔、節(jié)能和安全的汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的方向。其中電動汽車具有行駛過程中零排放、能源利用多元化和高效化以及方便實現(xiàn)智能化等優(yōu)點，使之成為新型汽車研發(fā)的重點之一。 電動汽車根據(jù)電動機驅(qū)動車輪方式的不同可以分為集中電機驅(qū)動形式與電動輪驅(qū)動形式。相比較集中電機驅(qū)動，電動輪驅(qū)動控制方便、結(jié)構(gòu)緊湊，但電動輪的輪邊機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，非簧載質(zhì)量大，電機尺寸及質(zhì)量受到很大限制。 鑒于

2、集中電機驅(qū)動形式與電動輪驅(qū)動形式的明顯不足，本文開發(fā)了一種新型電動車雙縱臂懸架輪邊驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將雙縱臂懸架特殊的平行四邊形運動機理與電動車輪邊驅(qū)動相結(jié)合，采用無聲齒形鏈傳動。這樣既解決了電動輪簧下質(zhì)量過大的問題，同時保留了電動輪傳動的諸多優(yōu)點。 本文首先以模型的動力傳遞、空間運動為依據(jù)，基于UG建立了雙縱臂式懸架輪邊驅(qū)動的三維模型。接著對具體的結(jié)構(gòu)展開設(shè)計，包括電機的選型、傳動方案的確定、懸架結(jié)構(gòu)及彈簧的設(shè)計。最后對連接上、