計(jì)算機(jī)編制高中速共線旅客列車運(yùn)行圖.pdf

1、列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，其編制問題屬于大規(guī)模的多目標(biāo)優(yōu)化問題。作為鐵路行車組織自動(dòng)化的重要內(nèi)容，應(yīng)用計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖的相關(guān)研究也取得了較大進(jìn)展。高速鐵路由于列車密度大、速度高，運(yùn)輸生產(chǎn)節(jié)奏快、整體性強(qiáng)，當(dāng)出現(xiàn)各種隨機(jī)干擾時(shí)，運(yùn)行調(diào)整難度大。我國(guó)新建的高速線在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將采用“高中速共線”的運(yùn)輸組織模式，這一特殊模式給高速鐵路行車組織工作帶來了不少新問題，也使得高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整問題更復(fù)雜、更困難。根據(jù)我國(guó)高速鐵路的

2、特點(diǎn)，需要及時(shí)地研究高速鐵路運(yùn)行圖的編制理論與方法來與之適應(yīng)，進(jìn)而指導(dǎo)實(shí)踐工作。 以京滬客運(yùn)專線為實(shí)例，從系統(tǒng)角度研究與探討了高中速共線條件下編制旅客列車運(yùn)行圖的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)問題，主要進(jìn)行的工作有：通過總結(jié)國(guó)內(nèi)外有關(guān)既有線和新建高速線列車運(yùn)輸組織問題的研究成果與存在問題，結(jié)合國(guó)外高速鐵路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)新建高速線上列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)，將全圖均衡性和列車到發(fā)時(shí)間帶分布作為列車運(yùn)行圖的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。建立了基于下列條件的列車運(yùn)行圖編制