AMT控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)在不改變原有機(jī)械式手動(dòng)變速器構(gòu)造的基礎(chǔ)上,增加一套選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu),利用電子電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛選換擋過程的自動(dòng)化、智能化。AMT變速器具有操縱簡單、傳動(dòng)效率高、改裝成本低等優(yōu)點(diǎn),電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響AMT變速器的優(yōu)劣。
　　本文在對某六擋變速箱的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力傳遞過程和選換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上,建立了該變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)、選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的三維模型圖,并在此基礎(chǔ)上展開了AMT
　　變速箱控制策略

2、設(shè)計(jì)與仿真分析。本文主要對AMT整車控制方案、離合器控制方案、變速器選換擋規(guī)律進(jìn)行研究,并對擋位方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　對AMT離合器控制過程的研究包括對離合器接合過程的分析、離合器控制方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定,然后在坡道起步工況下設(shè)計(jì)了離合器的接合過程控制方案,包括離合器接合量和接合速度的控制,駕駛員意圖的識(shí)別等,最后在Matlab/Simulink軟件平臺(tái)進(jìn)行控制策略的建模和仿真分析,并基于前文確定的離合器控制評(píng)價(jià)指標(biāo)驗(yàn)證了控制方案

3、的合理性。
　　對AMT變速器的換擋規(guī)律進(jìn)行了分析,研究其控制策略制定所需的控制參數(shù),及換擋規(guī)律的分類。依據(jù)該過程,制定了車輛動(dòng)力性換擋規(guī)律和燃油經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律。基于Matlab/Simulink軟件平臺(tái),對AMT變速器的選換擋控制規(guī)律進(jìn)行了建模,包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制建模、最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律建模、擋位設(shè)計(jì)建模等,并對該模型進(jìn)行了Simulink平臺(tái)與Mx-Suite軟件聯(lián)合MiL仿真分析。
　　Matlab/Sim

4、ulink-Embedded Coder平臺(tái)能將建立的模型生成代碼文件,使得通過Simulink建立控制策略刷寫到下位機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證成為可能。本文通過該平臺(tái)研究了一種自動(dòng)代碼生成技術(shù),并將建立的選換擋模型進(jìn)行了代碼生成,然后將該代碼文件刷寫到大陸H300控制器進(jìn)行HiL在環(huán)測試,從而驗(yàn)證模型中擋位設(shè)計(jì)在實(shí)際控制器中的可行性。
　　綜上,本文首先對AMT變速箱的硬件部分進(jìn)行了分析,并建立了三維模型?；诖俗兯傧浞謩e對 AMT離合器控制、