多時間段停泊定價下船舶調(diào)度問題.pdf

1、近年來，全球貿(mào)易的快速發(fā)展推動航運業(yè)愈加繁榮，港口的泊位和設(shè)施設(shè)備成為稀缺資源，港口為了充分利用港口資源，避免船舶到港時間分布不均，港口基于此改變原有的定價機制，船公司在港口改變定價機制后在不改變原有航線的前提下改變班輪時刻表使運營成本最低，這樣既可以使船舶到港時間分布更加平滑又可以使船公司運營成本降低，以達到雙贏目的。因此，在假設(shè)港口對泊位進行分時間段定價的大背景下，本文試圖將分階段停泊價格和船公司運營成本最低相結(jié)合作為未來班輪時刻表

2、制定的標準。然而，通過實證分析看出目前港口到港時間分布不均，港口對船公司的定價單一，為了未來航運業(yè)發(fā)展需要，實現(xiàn)共同利益，基于多時間段停泊定價下的船舶調(diào)度問題成為一個比較有價值的研究課題。
　　本文主要研究基于多時間段停泊定價下的船舶調(diào)度問題。首先對船舶調(diào)度的相關(guān)理論、時刻表優(yōu)化相關(guān)理論、港口優(yōu)化相關(guān)理論及國內(nèi)外船舶調(diào)度問題研究進行了梳理，在前人的研究基礎(chǔ)上，對多個港口的船舶到港分布情況進行實證分析，針對多時間段停泊定價下的船舶調(diào)