老齡鉚接鋼橋疲勞性能研究.pdf

1、在中國,橋齡超過50年的在役鉚接鋼橋數(shù)量超過一萬孔。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路橋和鐵路橋承受的荷載和車速都在提升,有些鉚接鋼橋已出現(xiàn)疲勞跡象。為了能保證這些橋梁的使用安全并且獲得最大的經(jīng)濟效益,需對老齡鉚接鋼橋的剩余壽命和使用安全評估系統(tǒng)進行研究。本文對鉚接接頭進行了疲勞試驗研究,并結(jié)合已有大量鉚接接頭疲勞試驗數(shù)據(jù)深入研究鉚接細節(jié)的疲勞強度。本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　首先,以百年老齡鉚接鋼橋—蘭州中山橋為研究對象,切取實橋上的鋼材制

2、作帶鉚釘孔的鋼板,在拉拉荷載下對試件進行疲勞試驗,確定空孔試件的疲勞強度。為確定對接拼接型鉚接接頭的疲勞強度,從西安鐵路局轄區(qū)內(nèi)的一座老齡鐵路鉚接鋼板梁橋上切取帶鉚釘?shù)你T接接頭試件,在拉拉荷載下對試件進行疲勞試驗。結(jié)合已有疲勞試驗結(jié)果,應用AASHTO規(guī)范和Eurocode規(guī)范的評價鉚接接頭的疲勞細節(jié)等級。
　　其次,歸納鉚接細節(jié)疲勞評估的現(xiàn)狀,并對大量關(guān)于鉚接細節(jié)的疲勞試驗結(jié)果進行統(tǒng)計。分析影響鉚接細節(jié)疲勞強度的主要因素,將鉚接

3、細節(jié)分為五種類型,包括帶孔鋼板、剪切型鉚接接頭、通過鉚釘連接的軋制梁和蓋板、通過鉚釘拼接腹板和角鋼或翼緣和角鋼的鉚接鋼板梁以及通過鉚釘連接的桁架梁。應用德國規(guī)范DBRL805將不同應力比的試驗結(jié)果轉(zhuǎn)換為應力比R=0的試驗結(jié)果。對試驗數(shù)據(jù)進行最小二乘法的線性擬合,確定不同類型的鉚接細節(jié)疲勞設(shè)計曲線的m值和疲勞強度。
　　本文的研究表明:現(xiàn)有的疲勞設(shè)計曲線評估鉚接細節(jié)的疲勞壽命并不合理,不同類型的鉚接細節(jié)的疲勞設(shè)計曲線需要確定其特定的