在役公路鋼橋疲勞性能及剩余壽命評估.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通量的增加，許多建國初期建設(shè)的鋼橋在現(xiàn)有交通條件下每天都在承受著高周低頻的荷載作用，本文運用疲勞壽命評估方法，對我國目前鋼橋疲勞進行研究，并以重慶嘉陵江牛角沱大橋（鋼桁架）為工程實例進行具體研究，研究的工作及結(jié)論如下:
　　(1)在公路鋼橋抗疲勞設(shè)計理論中指出了無限壽命設(shè)計要求將構(gòu)件中的使用應力控制在很低的水平，材料的特性并不能完全的體現(xiàn)，無限壽命不經(jīng)濟;安全壽命設(shè)計采用SoN曲線下降段，基于Mi

2、ner累積損傷理論而來，目前被廣泛使用;損傷容限設(shè)計承認結(jié)構(gòu)存在原始缺陷，比較貼近真實情況。
　　(2)對公路鋼橋疲勞性能的研究，并結(jié)合國外的規(guī)范(AASHTO、Eurocode)，通過對比分析，得出我國公路鋼橋規(guī)范的優(yōu)缺點。Eurocode分級比較均勻，而AASHTO分級比較細，從AASHTO之中可以看到A級細節(jié)與E'級細節(jié)容許應力幅值相差147.1MPa，各級疲勞細節(jié)區(qū)分明顯，便于計算疲勞壽命，這一點給了我們在制定疲勞規(guī)范時很

3、好的借鑒。
　　(3)利用有限元建立重慶嘉陵江牛角沱大橋的三維模型，通過受拉構(gòu)件的最大應力幅值確定大橋的易損部位。
　　(4)采用有限元，對重慶嘉陵江牛角沱大橋易損部位進行局部模擬，得到大橋在靜力荷載作用下抗疲勞性能良好。
　　(5)調(diào)查實橋交通荷載，運用Monte—Carlo法模擬實際車流，采用影響線加載，運用雨流計數(shù)法進行計數(shù)統(tǒng)計，獲取構(gòu)件的模擬應力譜，然后采用傳統(tǒng)疲勞壽命評估方法計算重慶嘉陵江牛角沱大橋易損構(gòu)件的