在役船舶的腐蝕疲勞壽命評(píng)估研究.pdf

1、船舶等海洋結(jié)構(gòu)物出于安全性的考慮，須要對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于該類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初始狀況的安全評(píng)估固然重要，但是因?yàn)榉N種原因，這種初始狀態(tài)的評(píng)估往往不能真實(shí)反映結(jié)構(gòu)的疲勞狀態(tài)。為了得到較為準(zhǔn)確的疲勞壽命評(píng)估結(jié)果，以及對(duì)服役一段時(shí)間的船舶等海洋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行腐蝕疲勞壽命的評(píng)估，需要確定一種能夠結(jié)合實(shí)時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行腐蝕疲勞評(píng)估的方法。本文嘗試探索一種新的評(píng)估手段用以解決該問題。
　　 本文以現(xiàn)役船舶腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響分析為研究重點(diǎn)，結(jié)合M

2、iner線性累積損傷理論以及裂紋萌生理論，提出計(jì)算船舶等結(jié)構(gòu)的腐蝕疲勞損傷的方法。本文將研究的重點(diǎn)置于以下三點(diǎn)：(一)依據(jù)船體板材的實(shí)時(shí)腐蝕檢測(cè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用馬爾可夫理論以及灰色預(yù)測(cè)理論預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)腐蝕趨勢(shì)；(二)針對(duì)腐蝕板材表面容易出現(xiàn)的蝕坑，確定表征蝕坑程度的檢測(cè)指標(biāo)參數(shù)，分析檢測(cè)指標(biāo)參數(shù)與應(yīng)力放大的影響以及現(xiàn)有蝕坑的發(fā)展趨勢(shì)；(三)依據(jù)相關(guān)資料，給出不同腐蝕環(huán)境下，評(píng)估船舶結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞評(píng)估所需的相關(guān)腐蝕環(huán)境系數(shù)的確定方法。在此基礎(chǔ)上，給出

3、分析船舶與海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕疲勞壽命的實(shí)施方法，并以一條服役11年的駁船為例，計(jì)算其局部的腐蝕疲勞壽命。
　　 在對(duì)駁船進(jìn)行腐蝕疲勞壽命分析時(shí)，運(yùn)用Matlab軟件編程實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)理論預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的腐蝕趨勢(shì)；采用Sesam軟件計(jì)算駁船的設(shè)計(jì)波，以及設(shè)計(jì)波下的應(yīng)力響應(yīng)。運(yùn)用Ansys軟件計(jì)算局部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中系數(shù)。結(jié)合腐蝕疲勞評(píng)估方法，最后得到各個(gè)年份的腐蝕疲勞損傷度。對(duì)船舶等海洋結(jié)構(gòu)的一般疲勞評(píng)估或者是腐蝕疲勞評(píng)估具有一定的參考