土地利用與城市交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,城市土地利用強(qiáng)度逐漸升高,交通擁堵問題以及交通帶來的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻。當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題主要通過擴(kuò)張現(xiàn)有道路設(shè)施或增加新的道路設(shè)施的方法來達(dá)到緩解交通擁堵的目的。然而,城市土地利用與交通系統(tǒng)之間相互影響和制約,忽略了土地利用這一交通產(chǎn)生的源頭則很難從根本上解決城市交通問題。此外,車輛尾氣排放是全球氣候變暖的最主要因素之一。本文研究土地利用與交通一體化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題,并考慮交通帶來的環(huán)境

2、影響,這對(duì)緩解城市交通擁堵和實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先研究了出行者對(duì)居住/工作地點(diǎn)以及出行路徑的選擇行為,基于隨機(jī)用戶均衡理論,建立了居民住宅選址與出行選擇一體化網(wǎng)絡(luò)均衡模型,以預(yù)測(cè)需求在網(wǎng)絡(luò)上的分布。然后,建立了土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)優(yōu)化模型,在考慮環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的條件下,研究了未來人口需求確定與不確定兩種情形下的土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)優(yōu)化問題。在需求不確定情形下,假定未來城市人口數(shù)量為服從某個(gè)分