雙離合器自動變速器的離合器接合規(guī)律研究.pdf

1、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission,簡稱DCT),是在平行軸式變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型的自動變速器,它既有電控機械式自動變速器和手動變速器的結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高等優(yōu)點,又能夠?qū)崿F(xiàn)換擋過程車輛的動力不中斷,同時具有燃油經(jīng)濟性好、換檔時間短、換檔品質(zhì)高等優(yōu)點。雙離合器的接合過程很復(fù)雜,受影響的因素多、且其參數(shù)是動態(tài)變化的,同時雙離合器的接合過程對車輛起步及換擋過程有很大影響,因此對雙離合器自動變速器

2、的離合器接合規(guī)律進行研究是非常有必要的,它在雙離合器自動變速器的研發(fā)工作中占有舉足輕重的地位。
　　本文介紹了DCT的結(jié)構(gòu)特點及工作原理,建立了DCT及雙離合器接合過程的動力學(xué)模型,而后基于Matlab/Simulink軟件建立雙離合器接合過程的動力學(xué)模型,對起步及換擋過程中離合器的接合規(guī)律進行仿真分析,設(shè)計離合器接合過程的正壓力控制系統(tǒng),并采用模糊修正方法對雙離合器的正壓力進行修正,對比分析采用模糊修正系統(tǒng)前后車輛的換擋品質(zhì)。本

3、文做的主要工作有以下七個部分:
　　(1)對6速濕式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)特點和工作原理進行分析,分析雙離合器自動變速器的換擋過程及各擋位下DCT的動力流向;
　　(2)根據(jù)發(fā)動機、雙離合器自動變速器及整車的動力學(xué)方程,基于MATLAB/Simulink軟件平臺建立發(fā)動機、DCT及整車的動力學(xué)仿真模型;
　　(3)根據(jù)動力性換擋規(guī)律原則,計算獲取本文雙離合器自動變速器的二參數(shù)收斂型動力性換擋規(guī)律,采用Stateflo

4、w建立雙離合器自動變速器的換擋控制模型,用于控制車輛在換擋過程中雙離合器進行接合;
　　(4)詳細分析了雙離合器的9種接合狀態(tài),建立了離合器9種接合狀態(tài)的動力學(xué)模型,基于Stateflow建立離合器9種接合狀態(tài)的邏輯判斷與切換模型;
　　(5)分析起步及換擋過程中雙離合器的接合規(guī)律,主要分析汽車負荷、節(jié)氣門開度,離合器正壓力上升速度、正壓力曲線特性及正壓力重疊特性對雙離合器接合規(guī)律的影響,提出在何種情況下,車輛可以獲得較好的

5、換擋品質(zhì);
　　(6)提出對雙離合器正壓力進行模糊修正控制的方法,用于修正雙離合器接合過程的正壓力,使車輛獲得更好的換擋品質(zhì)。設(shè)計雙離合器正壓力模糊修正控制器,模糊修正控制器采用雙層模糊推理,分駕駛員意圖模糊推理和離合器正壓力模糊推理兩個模塊,駕駛員意圖模糊推理作為離合器正壓力模糊修正控制器的輸入,利用MATLAB模糊控制工具箱,建立雙離合器的正壓力模糊修正控制系統(tǒng);
　　(7)對采用模糊修正控制系統(tǒng)的車輛進行仿真分析,與未