跨大氣層飛行器起落架設(shè)計(jì)及緩沖性能優(yōu)化分析研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、起落架涉及到飛行器起降的可靠性與安全性，是飛行器重要的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)之一。隨著空地往返載運(yùn)工具研制工作的推進(jìn)以及其軍事與民用需求，跨大氣飛行器已成為國際航空航天科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域競相研究的新熱點(diǎn)，盡管其起落架設(shè)計(jì)可以借鑒已有的經(jīng)驗(yàn)，但也帶來了新的難題與挑戰(zhàn)。
　　本文以跨大氣層飛行器起落架為研究對象，依據(jù)飛行器全機(jī)總體參數(shù)和起落架技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合工程設(shè)計(jì)方法，提出了起落架總體布局方案。對起落架緩沖器進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，工程估算了起落架的緩沖器外

2、筒及活塞桿徑向尺寸以及緩沖器初始壓力容積、初始壓力、壓氣面積壓油面積等初始相關(guān)充填參數(shù)。
　　利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對各起落架構(gòu)件作了3D建模與裝配，在Virtual Lab Motion軟件中建立起落架落震動力學(xué)模型并在AMESim軟件中建立緩沖器液壓模型，通過該結(jié)構(gòu)-系統(tǒng)的聯(lián)合仿真試驗(yàn)，基于OPTIMUS軟件和LMS Virtual.Lab Motion軟件開展了起落架聯(lián)合仿真緩沖性能優(yōu)化研究。優(yōu)化結(jié)果使前、主起落架緩沖器軸向載荷分

3、別降低了17.5％和13.3%，緩沖器效率提高了9.9%和7.4%。應(yīng)用修正的Craig-Bampton模態(tài)綜合法利用NASTRAN有限元分析軟件對起落架加以柔性化處理，對其落震緩沖性能作了分析，并通過調(diào)試確定了緩沖器性能參數(shù)。
　　本文完成了跨大氣層飛行器起落架的初步設(shè)計(jì)，建立了基于Motion和AMESim開展緩沖性能聯(lián)合仿真，利用OPTIMUS軟件集成LMS Virtual.Lab Motion實(shí)現(xiàn)緩沖器參數(shù)優(yōu)化，為起落架緩

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