被動(dòng)式自適應(yīng)起落架緩沖器設(shè)計(jì)及仿真分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于大型飛機(jī)的需求數(shù)量不斷增加。由于大型飛機(jī)起飛、著陸重量都很大，在飛機(jī)著陸和滑跑過程中，起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)受到很大的地面撞擊載荷，這就要求起落架應(yīng)具有良好的緩沖性能以減小著陸及高速滑跑時(shí)產(chǎn)生的撞擊過載，迅速消散撞擊能量使飛機(jī)的振動(dòng)盡快衰減。采用一種具有自適應(yīng)能力的特殊構(gòu)造緩沖器，如使用雙腔并及時(shí)增大油腔油液外流的通油孔面積，就可以抑制垂直載荷的迅速增大，把它控制在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能接受的允許范圍內(nèi)。

2、 對(duì)于緩沖器的設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)性能分析，國內(nèi)以往大多采用傳統(tǒng)的方法，將起落架系統(tǒng)簡(jiǎn)化為二質(zhì)量模型，并用編程方法實(shí)現(xiàn)求解。隨著計(jì)算多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和虛擬樣機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)，飛機(jī)及起落架著陸、滑跑動(dòng)態(tài)響應(yīng)的仿真模擬逐漸逼近現(xiàn)實(shí)。本文介紹了自適應(yīng)緩沖器的數(shù)學(xué)模型和全機(jī)著陸、滑跑的動(dòng)力學(xué)模型，利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS建立了起落架和全機(jī)的功能虛擬樣機(jī)，進(jìn)行了起落架和全機(jī)的著陸和滑跑仿真，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了深入的分析和探討，得出了一些有價(jià)值的結(jié)論，為我國今后大