T型交叉換乘車站地震反應和損傷分析.pdf

1、隨著我國地鐵建設的快速發(fā)展，換乘地鐵車站的應用越來越重要，其中以交叉節(jié)點換乘車站最為方便快捷。與通道換乘相比，換乘時可以節(jié)省大量的步行時間。這種方便的換乘形式需要復雜的交叉地下結構來支持。所以，對交叉換乘車站的地震響應和損傷分析的研究具有重要的現(xiàn)實意義和工程應用價值。
　　本文以T型交叉換乘地鐵車站結構為研究背景，考慮土-結構相互作用，基于通用有限元軟件ABAQUS，建立數(shù)值分析模型，并考慮粘彈性人工邊界，輸入水平作用的地震動，研

2、究結構的地震響應和損傷發(fā)展趨勢。車站結構采用混凝土損傷塑性模型，利用損傷因子來描述混凝土在循環(huán)荷載下的非線性與疲勞性，考慮了地震前的初始應力場和結構的阻尼效應，并用自編的自動施加粘彈性邊界單元的程序對模型施加粘彈性單元，以等效應力的形式輸入地震動，對土-交叉車站結構相互作用系統(tǒng)地進行了地震過程的非線性數(shù)值模擬。將EL Centro波、Kobe波兩種波形的地震波和均勻、非均勻兩種不同的地層相結合，分四種情況對交叉車站結構在地震作用下的損傷