盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換的風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市地鐵建設(shè)密度越來(lái)越大。城市既有建筑物密集，導(dǎo)致在地鐵建設(shè)過(guò)程中穿越既有建筑物和構(gòu)筑物的情況時(shí)有發(fā)生，這無(wú)疑給地鐵建設(shè)增加了難度，也給地鐵的安全施工提出了新的嚴(yán)峻課題。地鐵在下穿既有建筑物過(guò)程中通常采用盾構(gòu)隧道施工的方法，其中，在盾構(gòu)下穿既有建筑物中需要采用樁基托換技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的保護(hù)，因此，針對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有建筑物樁基托換的安全問(wèn)題，建立科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法顯得十分重要。
　　本文在分析

2、盾構(gòu)隧道對(duì)地層、樁基、建筑物影響規(guī)律的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，并結(jié)合廣州地鐵盾構(gòu)下穿魚(yú)珠煤場(chǎng)宿舍A7樓工程，分析了盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換過(guò)程中主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并針對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)要素制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)控制體系。為盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換施工提供了科學(xué)依據(jù)。主要工作如下:
　　(1)分析了地鐵—地層—樁基—上部建筑物四者之間的相互作用關(guān)系。
　　論文首先分析地鐵—地層—樁基—上部建筑物四者之間的關(guān)

3、系，發(fā)現(xiàn)控制地層變形是保證盾構(gòu)下穿既有建筑物的核心因素。接著在介紹盾構(gòu)施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上分別介紹了盾構(gòu)施工對(duì)地層的影響、地層變形對(duì)既有樁基的影響和地層變形對(duì)既有建筑物的影響。
　　(2)構(gòu)建了盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
　　在分析了盾構(gòu)隧道對(duì)地層、樁基、建筑物影響規(guī)律的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換風(fēng)險(xiǎn)管理體系，識(shí)別出包括盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)和建筑物自身風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的7大類(lèi)36個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后利用

4、專(zhuān)家知識(shí)建立貝葉斯網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并借助GeNIe2.0軟件參數(shù)學(xué)習(xí)的功能得到更為合理的盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換安全風(fēng)險(xiǎn)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)。
　　(3)以廣州地鐵盾構(gòu)下穿魚(yú)珠煤場(chǎng)宿舍A7樓工程為例對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)行應(yīng)用。
　　參照建立的盾構(gòu)下穿既有建筑物樁基托換風(fēng)險(xiǎn)管理體系，結(jié)合廣州地鐵盾構(gòu)下穿魚(yú)珠煤場(chǎng)宿舍A7樓工程，在識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)因素后，制作調(diào)查問(wèn)卷獲取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并利用SPSS22.0軟件對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行信度分析和效度分析。