頜下進(jìn)氣道研究.pdf

1、本文采用理論分析、數(shù)值模擬及風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)等方法對(duì)頜下進(jìn)氣道進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究。分析了彈用頜下進(jìn)氣道的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)，在一定的飛行條件、尺寸等約束條件下，設(shè)計(jì)完成了基本滿足性能要求的頜下進(jìn)氣道模型；研究了設(shè)計(jì)點(diǎn)對(duì)進(jìn)氣道性能的影響，對(duì)三個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)不同的進(jìn)氣道模型進(jìn)行了攻角性能計(jì)算，并對(duì)進(jìn)氣道的頭部進(jìn)行了M3.85的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)；針對(duì)進(jìn)氣道在低馬赫數(shù)下無(wú)法自起動(dòng)的問(wèn)題進(jìn)行了研究。 數(shù)值模擬結(jié)果表明，設(shè)計(jì)點(diǎn)與起動(dòng)點(diǎn)流量滿足設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)點(diǎn)與起動(dòng)

2、點(diǎn)進(jìn)氣道所能承受的反壓分別至少為55倍和13倍來(lái)流靜壓；在所要求的45倍和11倍反壓條件下，進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)分別達(dá)到0.300和0.659；通過(guò)降低進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)點(diǎn)，可以有效的增加進(jìn)氣道在非設(shè)計(jì)點(diǎn)下的流量；在相同來(lái)流馬赫數(shù)和相同反壓的條件下，隨著攻角的增加，進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)基本保持不變，但進(jìn)氣道流量系數(shù)下降較快，8°攻角時(shí)流量系數(shù)較0°時(shí)下降了12.7％，與實(shí)驗(yàn)符合較好，但絕對(duì)流量在-5％～5％之間變化；進(jìn)氣道的內(nèi)推力隨著攻角的增