DSI進氣道高速風洞試驗技術及特性研究.pdf

1、現代戰(zhàn)斗機的發(fā)展趨勢對飛機進氣道的設計以及進氣道與發(fā)動機的相容性提出了許多新的要求。DSI（無附面層隔道超音速進氣道）就是在此背景下出現的一種新式的超音速進氣道，在隱身、氣動力、結構以及維護方面的綜合性能使其能夠很好的滿足進氣道設計發(fā)展需求。 本文結合DSI 模型開展了兩方面的工作：一方面進行了高速風洞試驗，總結出一套具體而準確性高的進氣道高速風洞試驗方法。本次進氣道高速風洞試驗主要是測量進氣道的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能，利用試驗測量得到

2、的數據分析馬赫數、攻角和側滑角分別對進氣道的總壓恢復和壓力畸變特性的影響。同時，試驗中采用陰影法對進氣道入口前的流場進行捕捉，改變進氣道的流量，觀察進氣道進口前的激波系隨著流量變化的特性；另一方面，以DSI 模型為依據，建立二維的幾何模型，利用數值模擬的手段對進氣道的性能進行模擬。模擬過程當中，對進氣道幾何模型的唇緣進行鈍化的修改，然后對比修改前后兩種情況下進氣道性能以及進氣道周圍流場的變化。把最終模擬的數據與試驗數據作比較，可以發(fā)現數