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文檔簡介
1、飛機(jī)攔阻系統(tǒng)是機(jī)場重要常務(wù)保障措施,用來對因意外原因沖出跑道的飛機(jī)實(shí)施安全攔阻,以保障人機(jī)安全。攔阻系統(tǒng)的優(yōu)劣會(huì)直接影響到飛機(jī)承受的過載、安全攔停距離和攔阻索帶拉力的變化狀況,因此攔阻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要綜合各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)確定最優(yōu)。由于液力減速器和水渦輪的結(jié)構(gòu)相似性,并且結(jié)構(gòu)緊湊,維護(hù)方便,本文以液力減速器作為研究對象,對其結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了分析,對制動(dòng)力矩進(jìn)行了計(jì)算分析,所得結(jié)果對于減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能分析具有參考價(jià)值。
論文主要由兩
2、部分組成:第一部分是關(guān)于液力減速器性能計(jì)算部分,使用了液力計(jì)算法(一元束流理論方法)、相似計(jì)算法和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)方法三種方法進(jìn)行了液力制動(dòng)器力矩計(jì)算并分析比較;著重于CFD計(jì)算法過程,對液力減速器循環(huán)腔室部分進(jìn)行了UG建模,采用計(jì)算流體力學(xué)軟件CFX顯示了內(nèi)部循環(huán)流動(dòng),壓力場和速度場,并得到制動(dòng)力矩。第二部分是對飛機(jī)攔阻液力制動(dòng)系統(tǒng)的仿真分析,首先分析了液力制動(dòng)環(huán)節(jié)構(gòu)成和原理,對攔阻力規(guī)律進(jìn)行了討論,對攔阻過程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力
3、學(xué)分析,建立了液力制動(dòng)環(huán)節(jié)數(shù)學(xué)模型,得到速度與力的變化關(guān)系;然后進(jìn)行了攔阻系統(tǒng)仿真,得到了攔阻力、速度和過載等量隨時(shí)間的變化關(guān)系,并討論了制動(dòng)過程中液力減速器如何改變充液量提供恒制動(dòng)力矩的原理。
相比CFD性能預(yù)測法,液力計(jì)算法涉及眾多的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的選取,并且經(jīng)驗(yàn)系數(shù)和工況變化有關(guān)聯(lián),液力減速器在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使用液力計(jì)算法將產(chǎn)生很大的誤差。而采用CFD的性能計(jì)算法綜合考慮了工況變化和內(nèi)部流動(dòng)狀況,可以得到較好的預(yù)測結(jié)果,可對制動(dòng)
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