飛機(jī)導(dǎo)管數(shù)控彎曲成形技術(shù)的研究.pdf

1、飛機(jī)導(dǎo)管類零件存在于飛機(jī)的各系統(tǒng)中，其數(shù)量繁多、結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜，加工精度直接影響其連接的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，對于此類零件的質(zhì)量要求較高，但長期以來在彎曲制造中常出現(xiàn)各種缺陷，比如：彎管截面變形、起皺、彎管變薄、彎曲回彈等，影響了生產(chǎn)裝配進(jìn)度，給飛機(jī)實現(xiàn)系統(tǒng)功能帶來隱患。
　　本文主要針對飛機(jī)導(dǎo)管數(shù)控彎曲成形技術(shù)進(jìn)行研究，對導(dǎo)管數(shù)控彎曲常采用的方法進(jìn)行簡要介紹，重點分析數(shù)控彎曲中各工藝參數(shù)對彎曲結(jié)果的影響，以及各種彎曲缺陷形成的原因，根據(jù)

2、計算及分析對工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，同時對數(shù)控彎曲中使用的潤滑油進(jìn)行優(yōu)化選取，對彎曲中使用的模具安裝中存在的問題進(jìn)行了分析研究。
　　對于彎曲過程中無法避免的回彈問題進(jìn)行了解析及試驗分析，通過建立回彈量數(shù)學(xué)模型，對影響回彈的各工藝參數(shù)進(jìn)行了分析，并研究了其影響的規(guī)律。
　　通過導(dǎo)管數(shù)控彎曲試驗來驗證理論分析的結(jié)果，得出影響彎曲回彈角大小的因素，為后續(xù)生產(chǎn)過程中減小回彈，采取補(bǔ)償提供依據(jù)。
　　本論文對導(dǎo)管數(shù)控彎曲成形技術(shù)進(jìn)行