衡陽(yáng)市公路部門(mén)激勵(lì)機(jī)制研究.pdf

1、公路部門(mén)是交通行業(yè)重要的組成部分，擔(dān)負(fù)著公路的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和一定范圍內(nèi)的通行費(fèi)征收工作，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用。但是，公路部門(mén)的激勵(lì)機(jī)制建設(shè)明顯滯后，因循守舊、形式單一，效率低下，嚴(yán)重影響了廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性，制約了行業(yè)的健康發(fā)展，這與以人為本、構(gòu)建和諧大交通和維護(hù)公路部門(mén)干部職工這一特殊群體的具體利益是背離的，同時(shí)也與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)。
　　 本文基于激勵(lì)理論，以衡陽(yáng)市公路部門(mén)為解剖面，從公路部門(mén)的

2、行業(yè)管理特點(diǎn)出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外激勵(lì)機(jī)制的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)衡陽(yáng)市公路部門(mén)的參與激勵(lì)、薪酬激勵(lì)、晉升激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)和培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了分析。調(diào)查結(jié)果表明現(xiàn)行激勵(lì)機(jī)制存在著薪酬結(jié)構(gòu)失衡、工資與績(jī)效嚴(yán)重脫鉤、人才流失嚴(yán)重等問(wèn)題，其主要原因在于其管理模式不統(tǒng)一、資金投入少、人員多、機(jī)構(gòu)臃腫。通過(guò)對(duì)衡陽(yáng)市原有激勵(lì)模式的創(chuàng)新，嘗試構(gòu)建出衡陽(yáng)市公路部門(mén)綜合激勵(lì)模型。首先，設(shè)定公路部門(mén)綜合激勵(lì)機(jī)制模型管理的預(yù)期目標(biāo)；其次，確立了符合需求、普遍適用、公平性、差別

3、性、穩(wěn)定性和制度化的綜合激勵(lì)原則；再次，從激勵(lì)目標(biāo)的分解、考核評(píng)估指標(biāo)體系的建立、考核方式的選擇、考核結(jié)果的評(píng)估和激勵(lì)效果的分析等方面構(gòu)建公路部門(mén)綜合激勵(lì)機(jī)制模型；最后，提出了組織保障、和環(huán)境保障兩個(gè)方面對(duì)衡陽(yáng)市公路部門(mén)綜合激勵(lì)機(jī)制模型管理的保障措施。
　　 本文認(rèn)為，衡陽(yáng)市公路部門(mén)對(duì)干部職工的激勵(lì)，必須針對(duì)不同的對(duì)象，設(shè)立不同的考核評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重，并有不同層次的考核評(píng)價(jià)人員參與，通過(guò)客觀(guān)、公正的評(píng)價(jià)考核，選擇不同的激勵(lì)方式，達(dá)