鋼筋混凝土連續(xù)梁橋牛腿開裂及加固模型試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁的大量修建，很多橋梁采用了箱型梁，考慮到美觀及節(jié)約橋下凈空、縮短橋梁總長(zhǎng)等因素的影響，在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，常在與橋墩帽梁支承處采用牛腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)和過渡。牛腿作為梁式橋的梁部搭接結(jié)構(gòu)，因設(shè)有傳力支座，牛腿處截面高度較正常截面小的多，截面在該處突變，又要傳遞豎直和水平反力，力在此處集中通過牛腿傳力支座并擴(kuò)散至橋梁其它部位，故受力非常復(fù)雜，是上部結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。 由于重載車輛的增加和設(shè)計(jì)理論不完善等原因，目

2、前部分橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害，特別是多數(shù)牛腿開裂現(xiàn)象較為嚴(yán)重，為保障橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，有必要對(duì)其原因進(jìn)行深入研究，特別是裂縫的成因、受力機(jī)理及結(jié)構(gòu)行為，并模擬開裂后的牛腿進(jìn)行加固，通過對(duì)加固效果的討論研究，尋求安全、有效、合理的加固方法。 本文針對(duì)連續(xù)梁牛腿進(jìn)行開裂及加固研究，以某鋼筋混凝土連續(xù)梁橋?yàn)橐劳泄こ?，結(jié)合其原始資料和空間有限元模擬分析，進(jìn)行了比例為1:2的縮尺模型試驗(yàn)，了解牛腿位置各截面的應(yīng)力變化情況。通過模型試驗(yàn)?zāi)M