高速鐵路動荷載作用下隧底結(jié)構(gòu)動力特性的試驗(yàn)研究.pdf

1、伴隨列車運(yùn)行速度大幅提高，隧底結(jié)構(gòu)的振動也隨之增大，特別是在板式軌道條件下，列車振動響應(yīng)加大，隧底基巖會發(fā)生破損變形，導(dǎo)致隧底結(jié)構(gòu)及軌道變形，影響高速列車的運(yùn)營安全。針對這一問題，本論文以模型試驗(yàn)為手段，研究高速列車動荷載作用下隧底結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)特性。本論文主要研究工作如下： （1）通過廣泛文獻(xiàn)調(diào)研，了解目前高速鐵路動荷載作用下隧底結(jié)構(gòu)動力特性研究中存在的問題，確定合理的研究目標(biāo)。 （2）借鑒國內(nèi)外已有成果，在對試驗(yàn)材料的

2、選擇、模型裝置的處理、量測儀器的選擇與布置進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，按照相似理論，推導(dǎo)出以幾何相似比1/4、彈模相似比1/2為主控因素的試驗(yàn)相似關(guān)系。 （3）在參考大量模型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定基底圍巖采用水泥土模擬，其他混凝土構(gòu)件采用微?；炷聊M，同時在模型制作前對每種相似材料進(jìn)行材料性能試驗(yàn)，最終確定了各種相似材料的材料特性，確保試驗(yàn)材料符合相似要求。 （4）采用MTS伺服激振器模擬列車荷載，在200km/h、250km/h、