城市機(jī)動(dòng)車尾氣濃度時(shí)空分布規(guī)律研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車尤其是私家車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為城市空氣污染的主要來(lái)源。而且由于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放高度接近人體呼吸帶，交通空氣污染物對(duì)附近居民的健康造成了極大的威脅。因此研究多因素作用下交通空氣污染物在城市范圍內(nèi)分布，挖掘其時(shí)空分布特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)城市機(jī)動(dòng)車排放污染物控制的基本前提，同時(shí)也可為城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)以及環(huán)境政策的制定提供理論基礎(chǔ)。
　　通常，機(jī)動(dòng)車尾氣濃度時(shí)空分布研究包括機(jī)動(dòng)車尾氣排放和機(jī)動(dòng)車尾氣擴(kuò)散

2、兩部分。本文在回顧機(jī)動(dòng)車尾氣排放和擴(kuò)散相關(guān)研究并比較其優(yōu)勢(shì)和不足的基礎(chǔ)上，基于實(shí)時(shí)交通狀態(tài)信息和氣象信息，提出動(dòng)態(tài)且連續(xù)的機(jī)動(dòng)車尾氣濃度分布的估算方法。
　　首先，考慮路網(wǎng)鏈路的平均速度、交通量和車型比例等交通狀態(tài)信息，基于不同車型的排放因子模型，構(gòu)建中觀機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型，以計(jì)算不同鏈路的交通污染源在路網(wǎng)中的分布。
　　然后，基于高斯擴(kuò)散理論，構(gòu)建不同風(fēng)速場(chǎng)景下機(jī)動(dòng)車尾氣擴(kuò)散模型。模型提出不同風(fēng)速場(chǎng)景下交通污染源點(diǎn)源和線源

3、的劃分方法，并基于污染源的影響區(qū)域提出影響接受點(diǎn)污染源集合的動(dòng)態(tài)確定方法。不同于基于靜態(tài)交通和氣象信息對(duì)單一時(shí)段濃度或長(zhǎng)期平均濃度的研究，本文考慮連續(xù)時(shí)段間機(jī)動(dòng)車尾氣濃度的殘留影響以及質(zhì)量守恒修正，基于實(shí)時(shí)交通狀態(tài)信息和氣象信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)且連續(xù)的機(jī)動(dòng)車尾氣濃度分布模擬。
　　最后，基于機(jī)動(dòng)車尾氣排放及擴(kuò)散的研究方法，以北京市為例，在工作日和非工作日不同場(chǎng)景下，分析路網(wǎng)排放強(qiáng)度以及機(jī)動(dòng)車尾氣濃度的時(shí)空分布規(guī)律，探討機(jī)動(dòng)車尾氣濃度變化