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文檔簡(jiǎn)介
1、地面效應(yīng)對(duì)直升機(jī)的垂直起降及貼地飛行性能有顯著的影響。目前,對(duì)地面效應(yīng)的研究基本停留在單旋翼帶尾槳構(gòu)型,基于共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)勢(shì),其在未來(lái)將有很大的應(yīng)用領(lǐng)域,因此本文對(duì)共軸雙旋翼地面效應(yīng)氣動(dòng)特性進(jìn)行研究。
論文基于時(shí)間步進(jìn)算法建立了適用于共軸雙旋翼氣動(dòng)特性研究的旋翼自由尾跡模型,并采用面元法模擬地面對(duì)周圍流場(chǎng)的影響。在建模過(guò)程中,建立槳葉剛性揮舞運(yùn)動(dòng)模型,采用Weissinger-L一階升力面模型考慮了槳葉的三維效應(yīng),并充分
2、突出旋翼/旋翼和旋翼/地面之間的氣動(dòng)干擾,在穩(wěn)定狀態(tài)下對(duì)雙旋翼系統(tǒng)配平分析并將各模型耦合進(jìn)行數(shù)值迭代求解。
本文發(fā)展的共軸雙旋翼地面效應(yīng)氣動(dòng)特性分析模型是在單旋翼自由尾跡模型的基礎(chǔ)上建立的,可分析單旋翼和共軸雙旋翼在地面效應(yīng)狀態(tài)的流場(chǎng)特性。通過(guò)已有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和本文試驗(yàn)研究得到的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了本文數(shù)學(xué)模型的正確有效。
最后論文利用經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的數(shù)學(xué)模型,先計(jì)算分析了地面效應(yīng)下單旋翼懸停和前飛狀態(tài)的旋翼氣動(dòng)特性,然后著重研究了水
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