共軸剛性雙旋翼直升機操縱系統(tǒng)設(shè)計研究.pdf

1、共軸剛性雙旋翼直升機相比于其他類型的直升機具有獨特的優(yōu)點，操縱系統(tǒng)更是其區(qū)別于其它構(gòu)型直升機的一個顯著特征，也是共軸剛性雙旋翼直升機技術(shù)研究的關(guān)鍵問題。
　　首先，本文對共軸剛性雙旋翼槳葉鉸鏈力矩的組成進行了分析，并利用動量理論建立旋翼誘導(dǎo)速度均勻入流模型，然后，基于Pitt-Peters靜態(tài)非均勻入流，建立了共軸剛性雙旋翼氣動干擾模型，通過編程，計算了共軸剛性雙旋翼槳葉鉸鏈力矩和旋翼升力。
　　其次，本文對現(xiàn)有的幾種共軸雙

2、旋翼直升機操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性進行了分析研究，對比它們各自的優(yōu)缺點，提出了一種合適的共軸剛性雙旋翼航向操縱方案。同時，在對人機工效設(shè)計在直升機上的運用與發(fā)展進行深入的分析的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了在進行操縱系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)該注意的人機工效原則和因素，為操縱系統(tǒng)的人機工效設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
　　最后，本文依據(jù)各種設(shè)計規(guī)范，對本方案操縱系統(tǒng)進行了三維實體建模，給出了操縱系統(tǒng)Catia裝配圖，對該模型進行了人機工效設(shè)計，并對方案旋翼槳葉變距拉桿進行了簡單