機場場面移動目標終端監(jiān)控顯示系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著我國民航運輸業(yè)的飛速發(fā)展，機場客貨運輸吞吐量快速提高，機場場面移動目標增多導致場面擁堵，飛機與飛機、飛機與車輛之間碰撞的可能性也成倍增長。因此如何降低機場場面運行沖突概率，提高場面運行效率成為當務之急，而提高機場場面監(jiān)視自動化水平正是解決這一問題的重要途徑之一。
　　本文研究基于廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)(Automatic Dependent Surveillance Broadcast,ADS-B)提供監(jiān)視數(shù)據(jù)，以高速數(shù)據(jù)鏈路

2、作為信息傳輸橋梁，搭建以Visual C++和MapX地圖控件為監(jiān)控系統(tǒng)地理信息顯示軟件的開發(fā)平臺，結(jié)合電子地圖技術、全球衛(wèi)星定位技術、數(shù)據(jù)庫技術以及路徑規(guī)劃算法等實現(xiàn)集監(jiān)控、調(diào)度、路徑規(guī)劃、指揮管理于一體的機場終端區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。本文研究工作主要包括：
　　（1）深入研究機場場面終端監(jiān)控系統(tǒng)的組成與工作原理，通過分析地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System,GIS）組件技術、ADS-B技術及全球衛(wèi)星定

3、位技術，提出終端監(jiān)控顯示系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設計方案。
　?。?）對終端監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控所涉及的移動目標定位數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)存儲、地圖匹配以及路徑規(guī)劃等關鍵技術進行詳細分析與設計。
　?。?）根據(jù)設計的監(jiān)控終端監(jiān)控系統(tǒng)功能需求，設計并開發(fā)出監(jiān)控終端軟件系統(tǒng)，首先使用 MapInfo軟件獲取機場場面滑行道以及節(jié)點信息，構(gòu)建滑行道網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，后利用Visual C++及MapX地圖控件搭建軟件平臺，實現(xiàn)平臺下調(diào)用MapInfo格式電子

4、地圖顯示以及GIS功能開發(fā)（如放大、縮小、平移、旋轉(zhuǎn)、圖層控制、鷹眼圖等）。
　?。?）利用解析后的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控功能的軟件開發(fā)，并結(jié)合SQL Server數(shù)據(jù)庫及ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術，為歷史軌跡回放分析做數(shù)據(jù)存儲。
　　（5）對改進后的Dijkstra算法進行深入研究，根據(jù)場面滑行規(guī)則及沖突類型，在計算出固定最短徑的基礎上，引入場面滑行沖突類型與運行規(guī)則，實現(xiàn)無沖突的滑行路徑規(guī)劃，在搭建的系統(tǒng)軟件平臺下，實現(xiàn)航空器的