機場場面多點定位系統(tǒng)的研究與應用.pdf

1、多點相關(guān)技術(shù)（MLAT）是國外提出的一種可應用于區(qū)域航路、終端進近、機場附近及場面的新型監(jiān)視技術(shù)；其基本原理在衛(wèi)星定位、移動網(wǎng)絡(luò)定位中均已經(jīng)有充分應用，在民航系統(tǒng)中，多點相關(guān)系統(tǒng)的主要任務(wù)是確定航空器、地面車輛等移動目標的位置，并通過地面站接收民航特有的ADS-B報文、A/C模式或S模式信號，獲得被監(jiān)視目標的點跡、航跡、地址碼、航班號等信息，為A-SMGCS等空管自動化系統(tǒng)提供信號。
　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，飛行流量迅速增長，航班

2、起降架次和密度越來越大，機場的擴建工程紛紛上馬，機場場面的管控問題日益突出，目前我國只有少數(shù)幾個機場安裝有場面監(jiān)視雷達來為管制員提供場面監(jiān)視信號，雖然場監(jiān)雷達可以不依賴安裝于目標上的應答機工作，并且在自身工作情況穩(wěn)定的條件下具有相對較高的可靠性，但由于其一次雷達的特性，易受遮蔽物和天氣的影響，且不具備與目標通信從而獲得更多信息的功能，而多點定位系統(tǒng)可以彌補這一缺陷，其相對低廉的地面站價格使得系統(tǒng)可以通過增加地面站數(shù)量來彌補覆蓋盲區(qū)的不足

3、，一般來說地面站數(shù)量越多覆蓋的范圍越大，精度也越高，通過接收來自應答機的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)目標的相關(guān)融合和掛牌處理。鑒于多點定位系統(tǒng)可以為管制員提供安全有效的管制手段，全國各地掀起了建設(shè)場面多點定位系統(tǒng)的熱潮，本文旨在通過研究場面多點定位系統(tǒng)定位精度的關(guān)鍵因素，探討場面多點定位系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)，并具體應用到浦東機場的場面多點定位系統(tǒng)設(shè)計過程中，這也對今后民航其他多點定位系統(tǒng)項目的設(shè)計與建設(shè)具有指導意義。
　　本文研究的目標是為了實現(xiàn)對浦東

4、機場場面多點定位系統(tǒng)的合理化設(shè)計以滿足設(shè)計技術(shù)需求；本文將以多點定位系統(tǒng)工作原理為基礎(chǔ)，按照以下三個步驟分析解決本文的論題：
　　第一步：基于多點定位系統(tǒng)的定位原理，分析影響其定位精度的關(guān)鍵因素；
　　第二步：通過著重研究GDOP分布與站點布局之間的關(guān)系，總結(jié)系統(tǒng)站點布局設(shè)計過程中應遵循的基本原則。
　　第三步：運用該原則，以浦東機場場面監(jiān)視覆蓋要求為基礎(chǔ)，通過在現(xiàn)場勘測，設(shè)計多點定位系統(tǒng)地面站點的布局，并通過軟件驗證