簡支斜交梁橋地震作用下橋面旋轉效應分析.pdf

1、隨著我國城市道路建設和公路、鐵路建設的高速發(fā)展，大量的斜交橋梁出現在了高速公路、城市道路、鐵路的線路當中。斜交橋由于自身結構的特異性，在地震中相比正交橋梁更容易遭受破壞。本文在斜交橋研究現狀的基礎上，建立了三跨簡支斜交橋有限元模型，進行了地震反應分析，并對其影響參數進行了研究。主要研究內容如下：
　　（1）查閱國內外橋梁震害資料，并結合汶川地震中斜交梁橋的震害統(tǒng)計，比較了斜交橋梁地震破壞與直線橋梁的差異，總結了斜交橋梁的震害特點；

2、
　　（2）介紹了國內外斜交橋梁的研究現狀，對目前斜交橋的相關設計方法進行了闡述，并探討了斜交橋橋面旋轉這一有別于正交橋梁的震害現象的發(fā)生機理；
　?。?）對斜交梁橋上部結構、支座、橋墩、橋臺基礎以及碰撞作用的模擬進行了闡述，總結了結構時程分析相關理論和方法，并對選擇輸入的地震動進行了介紹；
　?。?）建立了典型斜交橋模型，對其進行了特征值分析，比較了斜交梁橋動力特性與正交橋梁的區(qū)別，并分析了梁端支承對稱性、斜交角度、

3、支座支承剛度對其動力特性的影響。并對不考慮碰撞作用下的斜交梁橋地震反應進行了分析。結果表明：斜交梁橋在低階振型中出現了以繞豎軸旋轉為主的振型；梁端支承對稱時，橋面基本不發(fā)生轉動，地震動加速度峰值、輸入方向、斜交角度、支座支承剛度的改變對其沒有影響；而支承不對稱時，這些因素對其影響顯著；
　?。?）建立了一系列的有限元模型，對其進行了非線性時程分析，分析了不考慮碰撞及考慮碰撞的情況下，梁端支承對稱性、地震動加速度峰值、輸入方向、斜交