LTE--R智能業(yè)務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、中國鐵路移動通信系統(tǒng)向LTE-R(Long Term Evolution for Railway)的演進(jìn)已成為大勢所趨，是技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級換代的必然要求。當(dāng)前中國鐵路總公司和UIC(International Union of Rail ways)都在積極推進(jìn)LTE-R標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程。
　　智能業(yè)務(wù)是鐵路的關(guān)鍵業(yè)務(wù)之一，也是2018年京沈LTE-R試驗(yàn)線的測試項(xiàng)目之一。但是目前權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)組織如3GPP(The3rd Generatio

2、n Partnership Project)等還未制定基于LTE(Long Term Evolution)的鐵路智能業(yè)務(wù)如何實(shí)現(xiàn)的相關(guān)協(xié)議，公網(wǎng)LTE也沒有相應(yīng)的業(yè)務(wù)需求和實(shí)現(xiàn)。所以LTE-R智能網(wǎng)架構(gòu)和業(yè)務(wù)研究具有一定的參考意義。
　　基于MCPTT(Mission Critical Push To Talk)集群系統(tǒng)，結(jié)合3GPP標(biāo)準(zhǔn)和公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，對現(xiàn)有的3種智能網(wǎng)與語音核心網(wǎng)對接方案進(jìn)行對比和選擇，選擇升級的方案，確定了LTE

3、-R智能網(wǎng)架構(gòu)。
　　基于LTE-R智能網(wǎng)架構(gòu)，根據(jù)觸發(fā)位置和方式的不同，論文提出兩種智能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案:iFC(Initial Filter Criteria)觸發(fā)實(shí)現(xiàn)方案和MCPTT觸發(fā)實(shí)現(xiàn)方案。然后針對iFC實(shí)現(xiàn)觸發(fā)方案，從業(yè)務(wù)描述、iFC濾規(guī)則、SIP消息設(shè)計(jì)、信令流程和業(yè)務(wù)邏輯等方而詳細(xì)分析LTE-R下的功能號注冊注銷查詢、功能尋址和基于位置的呼叫限制業(yè)務(wù)。
　　由于現(xiàn)網(wǎng)GSM-R（Global System for

4、 Mobile Communications-Railway）只能解決固定場景的基于位置的呼叫限制業(yè)務(wù)，所以提出一種基于位置的呼叫限制方案，實(shí)現(xiàn)移動場景下的呼叫限制問題。對該業(yè)務(wù)的兩個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息的獲取:被叫位置信息和呼叫限制范圍確定，提出API（Application Program Interface）查詢和調(diào)度區(qū)動態(tài)匹配解決方案。
　　論文最后進(jìn)行功能性驗(yàn)證。搭建仿真環(huán)境，在仿真平臺上仿真和測試了iFC觸發(fā)實(shí)現(xiàn)方案的功能號注