電煤海運(yùn)庫存-路徑問題研究.pdf

1、煤炭是我國(guó)的基礎(chǔ)性能源，大約占一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)的70％，其中電煤是煤炭消費(fèi)的主體，占消費(fèi)總量的一半以上。電煤是電廠用于發(fā)電的煤，我國(guó)煤炭資源分布、生產(chǎn)力布局和能源結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)決定了電煤沿海運(yùn)輸在“北煤南運(yùn)”和“鐵海聯(lián)運(yùn)”中的重要作用。隨著煤炭市場(chǎng)化程度的提高和煤炭需求特點(diǎn)的變化，發(fā)電集團(tuán)已形成煤炭生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸一體化產(chǎn)業(yè)格局。在這種格局下，研究能夠集成優(yōu)化電煤海運(yùn)與電煤庫存的電煤海運(yùn)庫存-路徑問題，既能滿足沿海電廠的電煤需求又能降低高

2、居不下的物流成本，具有十分重要的意義。
　　本文通過系統(tǒng)地歸納分析海運(yùn)庫存-路徑問題，結(jié)合電煤海運(yùn)與電煤庫存的特點(diǎn)，研究多對(duì)多拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、多船型、有限計(jì)劃期的電煤海運(yùn)庫存-路徑問題。構(gòu)建以電煤海運(yùn)成本與庫存成本之和最小為目標(biāo)函數(shù)的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型，在滿足電廠電煤需求、電廠庫存能力限制等約束條件下，確定電煤的補(bǔ)充時(shí)間、電煤的補(bǔ)充量、電煤的裝煤港、船舶配置及每條船舶的航行路徑等。然后，根據(jù)電煤海運(yùn)庫存-路徑問題模型的特點(diǎn)，提出針對(duì)性較強(qiáng)的求