混堆堆場多箱區(qū)場橋聯(lián)合調(diào)度研究.pdf

1、集裝箱碼頭作為集裝箱運輸網(wǎng)絡中不可或缺的節(jié)點，承擔著集裝箱海陸變裝的功能，這種強大功能依賴于集裝箱碼頭系統(tǒng)內(nèi)不同作業(yè)子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)。堆場子系統(tǒng)作為港口的存儲場所扮演著非常重要的角色，場橋作為堆場中最重要的裝卸設備，其作業(yè)效率與堆場甚至整個碼頭運營效率與成本息息相關，因此堆場中場橋調(diào)度方面的研究有非常重要的理論與現(xiàn)實意義。
　　本文對集裝箱堆場進行了深入分析，包括堆場堆存方式，設備作業(yè)工藝，運營成本，任務輸入等方面。為在提升堆場整體

2、服務水平的同時降低運營成本，本文對混堆模式下多箱區(qū)內(nèi)的場橋聯(lián)合調(diào)度問題進行了研究，以計劃期內(nèi)場橋移動、轉(zhuǎn)場成本與內(nèi)外集卡等待成本之和等堆場可變營運成本最小化為目標，重點考慮場橋在箱區(qū)間的合理共享，場橋作業(yè)量的均衡，場橋與集卡的有效銜接三個方面，建立了混堆模式下多箱區(qū)場橋聯(lián)合調(diào)度的非線性數(shù)學規(guī)劃模型，并進行了必要的說明。
　　關于模型的求解方法，本文基于問題特點設計了基于場橋作業(yè)序列和作業(yè)量的兩部分染色體編碼方式，利用嵌入解空間切割

3、策略和染色體修復技術(shù)的改進遺傳算法進行求解，其中解空間切割策略為了剔除不滿足場橋作業(yè)量均衡的解空間，而染色體修復則是為了修復出現(xiàn)場橋跨越現(xiàn)象的不可行解。
　　本文進行了大量的算例實驗來進行模型與算法的可行性驗證，首先是與現(xiàn)實調(diào)度方案進行對比，然后針對算例將改進遺傳算法與Lingo規(guī)劃軟件進行比較，現(xiàn)實分析結(jié)果表明，應用文中建立模型與改進遺傳算法得出的場橋調(diào)度方案效果良好，并且算法具有很好的可行性與穩(wěn)定性。當然，在文章的最后也通過展