混堆模式下集裝箱堆場(chǎng)關(guān)鍵資源調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱堆場(chǎng)的資源調(diào)度,關(guān)系到整個(gè)港口的運(yùn)作效率。尤其是近年來隨著集裝箱運(yùn)輸量的迅猛增長(zhǎng),許多港口逐漸采用進(jìn)出口箱混合堆存模式。但是,在混堆模式下,因進(jìn)出口集裝箱作業(yè)先后順序的差異,容易造成倒箱率增加,且會(huì)使各箱區(qū)作業(yè)量增大,給場(chǎng)橋作業(yè)帶來困難,加大堆場(chǎng)資源調(diào)度的復(fù)雜程度。顯然,如何降低混堆模式的負(fù)面影響是集裝箱堆場(chǎng)資源調(diào)度問題的關(guān)鍵所在,這己成為學(xué)術(shù)界及各港口極為關(guān)注的問題。
　　 本文正是基于此類問題,在混堆模式下對(duì)堆場(chǎng)資源進(jìn)

2、行調(diào)度優(yōu)化研究:
　　 首先,建立堆場(chǎng)箱區(qū)間作業(yè)量均衡優(yōu)化模型,將集裝箱作業(yè)分派到各箱區(qū),并運(yùn)用模擬退火算法對(duì)模型求解。目的是均衡各箱區(qū)間的作業(yè)量,以提高堆場(chǎng)裝卸設(shè)備的利用率。
　　 其次,建立箱位指派優(yōu)化模型,將集裝箱作業(yè)分派具體到貝位,并用啟發(fā)式算法對(duì)模型進(jìn)行求解。目的是降低集裝箱倒箱率,提高裝卸設(shè)備的作業(yè)效率。
　　 第三,建立了輪胎式場(chǎng)橋調(diào)度優(yōu)化模型,加入盡量滿足集卡在堆場(chǎng)停留限制時(shí)間等條件,并運(yùn)用模擬退